[实用新型]环保节油器

说明书

本申请为分案申请，原申请的申请日为：2006年5月17日，申请号为：200620014036.6，名称为：环保节油器。

技术领域

本实用新型涉及到燃油发动机，尤其是涉及一种在燃油发动机上加装的环保节油及提高动力性能的装置。

背景技术

现存在有燃油发动机在使用过程中往往提速不起，负载过大，燃油耗量大，有害物质排放超标。目前，还没有出现有利用适量水雾在高温下直接与气缸中的游离碳作用转化为可燃性的水煤气的环保节油器，也没有能针对现有燃油发动机机型设计的既可环保又可节油并能提高动力性能装置的环保节油器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种新型环保节油器，具有结构合理、提高动力性能、节约燃油的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

提供一种环保节油器，它设有瓶体，在瓶体内设有化汽管，阀门连接在化汽管一端；加水口与瓶体下端内腔接通，回气管将瓶体与加水口接通；管接头与瓶体上端内腔接通，且通过橡胶管与燃油发动机进气管连接；所述的阀门外包裹空气滤芯，瓶体密封盖盖在瓶体上端，压紧空气滤芯。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的环保节油器可利用发动机吸气吸力或辅助压缩空气形成气雾及自动补充新鲜空气注入燃油发动机汽缸参与燃烧，促进油汽充分燃烧，使有害物质排放接近“零”，清除气缸内积碳，从而增强动力，因而大大降低机械的磨损，延长发动机的使用寿命，是一种理想的环保、节油、提高动力性能的环保节油器。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型第二种技术方案结构示意图；

图3是本实用新型第三种技术方案结构示意图；

图4是本实用新型阀门A5的结构示意图；

图5是本实用新型空气滤芯A6的结构示意图；

图6是本实用新型瓶体密封盖A7的结构示意图；

图7是本实用新型加水口密封盖A11的结构示意图；

图8是本实用新型接头橡胶套A13的结构示意图；

图9是本实用新型防撞圈A14、防撞底座A15、支架A16结构示意图；

图10是本实用新型接头橡胶套B13的结构示意图；

图11是本实用新型加水口密封盖B11的结构示意图；

图12是本实用新型防撞底座B15的结构示意图；

图13是本实用新型支架B16的结构示意图；

图14是本实用新型接头橡胶套C13的结构示意图；

图15是本实用新型阀门C5的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1所示为本实用新型的技术方案之一：

由瓶体密封盖A7(图6所示)、空气滤芯A6(图5所示)、阀门A5(图4所示)、虹吸汽化管A2、反应仓A3、瓶体A1、管接头A12组合成一个气体通道，注入清水于瓶体A1内，用橡胶管19将环保节油器连接通燃油发动机17的进气管18。瓶体密封盖A7加盖在瓶体A1上，瓶体密封盖A7内有多道通气通道，瓶体密封盖A7压紧空气滤芯A6，空气滤芯A6包裹在阀门A5外，虹吸汽化管A2连接阀门A5。密封板A4与虹吸汽化管A2、瓶体A1连接形成一个封闭式瓶体，虹吸汽化管A2穿过反应仓A3。虹吸汽化管A2下端有一个虹吸孔A21，虹吸汽化管A2尾部与反应仓A3接通。反应仓A3与密封板A4在瓶体A1内连接，反应仓A3中部有多个反应仓出气孔A20。管接头A12与瓶体A1内腔接通，管接头A12的另一端连接橡胶管19并接通燃油发动机17的进气管18。加水口A8与瓶体A1连接并相通，回气管A10将加水口A8和瓶体A1连接通，加水口A8内有滤网A9，加水口密封盖A11(图7所示)盖在加水口A8上，加水口密封盖A11内设多道密封环。防撞圈A14(图9所示)套在瓶体A1中上部，防撞底座A15套在瓶体A1底部，支架A16套在防撞圈A14和防撞底座A15上。

图2所示为本实用新型的技术方案之二：