[实用新型]一种新型焊钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身焊接工装装备，尤其是涉及一种新型焊钳。

背景技术

在汽车工业飞速发展的今天，导致竞争越来越激烈，对车身表面质量的要求也在逐渐的提高，特别是对白车身的焊接质量提出了新的挑战。首先，焊点外观上要求表面压痕浅而平滑，呈均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓包，外表面没有明显的环状或径向裂纹，也无熔化、烧伤或粘附的铜合金；其次，从内部看，焊核形状规则、均匀，无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷，以及区域金属组织的力学性能不发生明显变化等。只有这样才能很好的保证车身的外观质量。

在实际的生产过程中，尤其是手工焊接的区域，许多问题都暴露了出来，在某些特殊焊接工况下导致焊接质量难以保证，比如在曲面的两层板搭界的地方焊接困难、焊接的变形也很大、有时会产生虚焊等现象；另外由于许多拐角焊钳的通过都是很困难的，在焊接的时候如果两电极不能很好的保证相对角度就会影响焊点质量，比如工件的局部会变形甚至工件会产生较大扭曲。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是由于两电机不能很好的保证相对之间的角度导致焊点质量不高的问题而提供一种新型的焊钳，其目的是防止在焊接较难焊接区域时对焊接质量产生不良影响。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，该一种新型焊钳，包括电极帽、电极臂和活塞杆，其特征在于所述的电极帽的内部设有可调节机构。

所述的可自动调节机构是螺旋式伸缩机构和与其具有可变间隙的钢珠。

所述的可变间隙是通过调节螺旋式伸缩机构实现的。

所述的电极帽和电极臂之间的配合关系是过盈配合。

所述的电极帽和活塞杆之间的配合关系是过盈配合。

具有上述特殊结构的一种新型焊钳具有以下优点：

1、螺旋式伸缩机构与钢珠之间的间隙可以通过螺旋式结构根据具体需要来调整，从而使两电极在焊接的过程中始终保持与板件垂直，最终提高了车身的焊接精度，保证焊接质量。

2、由于电机帽所调整的偏转角度区间范围比较小，所以不会对板件产生损害。

3、采用此种电机帽焊接后的白车身的局部区域可以很好的保证焊接质量，控制焊接变形。

4、当电机磨损时，与普通电机的更换同样简单方便，成本低、容易操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种新型焊钳的结构示意图。

图2是本实用新型的局部放大图。

图1、图2中所示：1、电机帽；2、螺旋式伸缩机构；3、钢珠；4、电极臂；5、活塞杆。

具体实施方式

图1所示是一种新型焊钳的结构示意图，包括电极帽、电极臂和活塞杆，电极帽1的内部设有螺旋式伸缩机构2和与其具有可变间隙的钢珠3，可变间隙是通过调节螺旋式伸缩机构2实现的，电极帽1和电极臂4之间的配合关系是过盈配合。

具体工作过程是：当开始准备焊接的时候，检验所焊接的区域对应所需的两电极帽的状态，然后根据具体需要手动调节螺旋式伸缩机构2与钢珠3之间的间隙，由于活塞杆5是通过气压来驱动其往复运动，焊接时钢珠3受力所产生的分力驱动所连接的电极帽1产生一定角度的偏转，进而达到电机帽与板件垂直焊接的目的，最终提高车身的焊接精度，保证焊接质量。

虽然已结合具体实施例对本实用新型作了详细的描述，但显而易见的是，这对本专利的技术构思不构成任何限制，本领域的普通技术人员可根据所掌握的知识对所有技术等同物及它们组合进行替换，这些都落入本实用新型保护的范围之内。