[实用新型]太阳能自行车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种城市慢车道行驶的电动车(下简称电动车)上用太阳能电池给予铅酸蓄电池充电。

背景技术

目前，电动车的蓄电池是靠市电力给予充电，世界性的能源危机越来越逼近，节能降耗是所有耗能者的追求。

发明内容

太阳能光伏效应给蓄电池充电在发达国家已有二、三十年历史，太阳能电池赛车和汽车也有一、二十年时间，太阳能光伏效应给蓄电池充电技术国内已较为成熟，而太阳能电池用于城市慢车道行驶的电动车在国内外尚未出现过。为了节省能源，本实用新型提供一种利用太阳能光伏效应给动态电动车蓄电池充电。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在普通电动车上安装一组太阳能电池陈列，该阵列电能输出连接至充放电控制器的输入端，该控制器的输出连接电动车的蓄电池。该控制器起到控制太阳能电池与蓄电池之间的工作状态。也就是一种太阳能自行车，即在普通电动车上安装阳伞和太阳能电池，其特征是：阳伞面上缝贴太阳能电池阵列，阳伞撑杆固定在车把的中部。

本实用新型的有益效果是，在阳光充足时，太阳能电池输出的电能完全可以填补蓄电池所消耗的电能，用市电力向蓄电池充电的次数可大大减少。在行驶时，由于蓄电池时而得到太阳能电池的充电，蓄电池的容量和体积可缩小一半，这样既减少电费支出又减轻蓄电池重量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是城市慢车道行驶的电动车示意图。

图2是本实用新型的电器原理图。

图3是本实用新型实施例的结构示意图的伞面俯视图。

图4是本实用新型实施例的结构示意图的主视图。

图5是本实用新型实施例的太阳能自行车示意图的阳伞撑杆固定在车把部位的放大图。

图6是本实用新型实施例的太阳能自行车示意图。

图中1.车把(我国南方称龙头)，2.蓄电池箱，3.太阳能电池阵列，4.单向二极管，5.DC/DC变换器，6.控制回路，7.充放电控制器，8.蓄电池，9.阳伞撑杆，10.上蝶形卡，11.下蝶形卡，12.导线。

具体实施方式

图1中，与本实用新型相关部位为车把(1)和蓄电池箱(2)。

在图2所示实施例中，太阳能电池阵列(3)、单向二极管(4)、DC/DC变换器(5)、控制回路(6)、蓄电池(8)组成充放电电路。DC/DC变换器(5)有两个方面的功能，一方面实现最大功率点跟踪，另一方面又要实现充电控制。控制回路(6)配合DC/DC变换器(5)实现充放电控制。太阳能电池生产厂在提供给车主的太阳能电池时，将单向二级管(4)、DC/DC变换器(5)、控制回路(6)组装在一个小盒内称充放电控制器(7)随太阳能电池一道提供给车主。

在图3所示实施例中，显示太阳能电池阵列(3)的伞面俯视图。

在图4所示实施例中，太阳能电池阵列(3)采用薄膜状。可制作薄膜状的太阳能电池阵列(3)的有单晶硅薄膜、多晶硅薄膜、微晶硅薄膜、化合物半导体薄膜、有机半导体薄膜、纳米晶硅薄膜。它们的特点不一样，光电转换效率较高的有单晶硅薄膜、化合物半导体薄膜、多晶硅薄膜。产品价格较低的有非晶硅薄膜、纳米晶硅薄膜，车主可根据自己的选择向太阳能电池生产厂订制。太阳能电池阵列(3)可用尼龙线缝贴在普通阳伞面上，伞面在行驶时可撑开吸收阳光，车停放室内时，伞面可收拢，近似柱状，便于车辆停放。阳伞撑杆(9)可选用φ12毫米钢管，充放电控制器(7)上可连接输出和输入导线(12)。

在图5所示实施例中，为了清晰显示用上蝶形卡(10)和下蝶形卡(11)将阳伞撑杆(9)固定在车把(1)的部位，特将该部位作成放大图移出。

在图6所示太阳能自行车实施例中，上蝶形卡(10)和下蝶形卡(11)为长40毫米×宽15毫米×厚2毫米钢质中部半圆蝶形卡，各有两个φ5.5毫米孔，各用两只M5毫米螺钉将阳伞撑杆(9)固定在车把(1)的中部。太阳能电池阵列(3)的电能由导线(12)经阳伞撑杆(9)内腔传入蓄电池箱(2)内的充放电控制器(7)的输入端，充放电控制器(7)的输出端与蓄电池(8)连接。阳伞撑杆(9)的高度以伞面高于骑车人的头部为准。由于电动车车把(1)的式样很多，车主可“因地制宜”地选择车把(1)的适当位置固定阳伞撑杆(9)的下部。该太阳能自行车也可在城市郊区和农村行驶。