[实用新型]轴承空气辅助分球装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及滚动轴承装配设备，尤其涉及球轴承装配中的分球装置。

背景技术

滚动轴承最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。滚动轴承的装配过程中，在铆合保持架工序之前，内圈、外圈、滚动体合套之后，滚动体应在滚道内均匀分开。对于滚动体为钢球的球轴承，即是将钢球均匀地分布在轴承的内圈与外圈形成的滚道内。轴承分球装置是轴承自动化装配线中的一种设备，其目的是将轴承滚道内的钢球按圆周等份均匀分开，确保下一步轴承保持架铆合的顺利进行。公告日为2007年11月7日，公告号为CN200971925Y，专利号为ZL200620125426.0的中国专利，公开了一种分球装置，其由分球器以及轴承的夹持器构成，其中分球器的分球头由弧形滚珠槽及平头分球爪相间构成，分球器的连接头与转轴连接。连接时，分球头与水平面倾斜一个角度。此种结构存在的问题有：靠电机转动带动分球头旋转，通过分球头的下压来分球，成功率低，经常需要动作两次，确认时间长；另外，分球头安装时需要倾斜，安装复杂；再有，分球前必须先经过集球工序，使钢球集中在一起，效率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型针对上述分球装置分球成功率低、安装复杂、效率低以及成本高的问题，进行了研究改进，提供一种分球成功率高、安装简单、效率高以及成本低的轴承空气辅助分球装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

轴承空气辅助分球装置，包括与升降机构相连接的分球器，分球器的分球头由弧形槽及平头分球爪相间构成，所述平头分球爪的端面上设置气孔，气孔与供气装置连接，所述分球器的下方设置下模及限位模，下模安装在限位模中，所述下模与旋转机构连接，限位模与升降机构连接。

进一步地，所述下模的端部为圆筒体结构，所述圆筒体上开有等分的楔形缺口；所述下模旋转机构包括与下模连接的中间轴，中间轴与皮带传动机构相连；所述限位模升降机构包括固定限位模的固定板及气缸，气缸推杆通过活动接头与固定板连接。

本实用新型的工作原理是：下模在下模旋转机构的带动下旋转，将钢球转散，钢球在自身重力作用下陷于下模的楔形缺口内，分球器的分球头下降的同时，其气孔向下垂直吹气，辅助分球爪将钢球分到分球头的弧形槽内，从而完成分球动作。

本实用新型的技术效果在于：

采用本实用新型分球，在空气辅助吹气下，一次性就可将钢球精确定位，完成分球动作，分球成功率高，分球效率高；分球器由现有技术中的旋转升降机构改为固定升降机构，结构减化，成本低；分球器由倾斜安装改为垂直安装，安装简单；分球前，不必先进行集球工序，可省略集球工序，分球效率高，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中分球头的结构示意图；

图3为本实用新型中下模料爪的结构示意图；

图4为本实用新型中分球状态示意图，图中轴承剖去1/4；

图5为本实用新型中下模旋转机构及限位模升降机构剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

见图1和图2，本实用新型包括分球器1，分球器1通过上端的连接轴11与分球器1的升降机构相连接，此升降机构采用现有技术。分球器1包括分球座本体12，分球座本体12一端的分球头13由弧形槽15及平头分球爪14相间构成，平头分球爪14的端面上设置气孔16，气孔16通过接口10与供气装置连接。分球器1的下方设置下模2及限位模3，下模2间隙配合安装在限位模3中。下模2与下模旋转机构相连，限位模3与限位模升降机构相连。

见图3，下模2的端部为圆筒体结构，圆筒体上开有等分的楔形缺口17。楔形缺口17的作用是使钢球在自身的重力作用下定位。

见图1和图5，下模旋转机构包括与下模2连接的中间轴4，中间轴4与皮带传动机构相连，皮带传动机构固定在底板23上。皮带传动机构1包括电机6、皮带5和皮带轮25。皮带轮25外面罩有保护罩24。

再参见图1和图5，限位模升降机构包括固定限位模3的固定板8及气缸7，气缸推杆22通过活动接头9与固定板8连接，活动接头9与气缸推杆22螺纹连接。气缸推杆22的升降，带动固定板8的升降，再带动限位模3的升降。

分球动作描述如下：

1.见图4，合套后待分球的轴承被送至下模2处，使轴承外圈21的下表面与限位模3上表面接触，下模2的顶端位于轴承外圈21与轴承内圈19之间，并与钢球20轻微接触；