[实用新型]重载机车辅助制动安全保障车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助制动车辆，尤其是一种重载机车辅助制动安全保障车辆，属于铁路车辆技术领域。

背景技术

目前国内有的钢铁企业根据自身线路特点，引进了特拉莫比机车用于炼铁高炉和炼钢区域的铁水罐车的运输作业。特拉莫比机车的特点是：公路、铁路转换便捷，车身短，全长不到5m，可单人遥控作业，操纵方便，视野开阔。但由于敞口铁水罐车本身无制动系统，而由于特拉莫比机车自重轻，厂区内线路往往坡道大，重车铁水车列在坡道行使制动时，机车自身的制动力不能满足安全行使要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对以上重车铁水车列自身制动力不够的问题，提出一种重载机车辅助制动安全保障车辆，从而确保生产安全。

为了达到以上目的，本实用新型的重载机车辅助制动安全保障车辆包括至少一端带钩挂装置的板状车身，所述车身下安装车轮走行部，所述走行部的车轮装有可操控制动装置，所述车身上安置有配重块。

较好的设置是所述配重块对称安置，并采用箱体结构把配重块封闭在车身上。这样，当将该辅助制动安全保障车辆与机车牵引的铁水车列联接后，可以借助其制动作用，弥补机车自身制动力的不足，确保安全行车。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为图1实施例制动装置的结构简图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的重载机车辅助制动安全保障车辆按以下原则设计：

(1)满足生产现场的线路、环境要求；(2)满足车辆一般要求，车辆每延米轨道载重＜8t/m；(3)制动隔离车要确保机车重载、大坡道线路运行时的车列安全制动要求。

其总体结构见图1、图2、图3。根据车辆的需求长度，制作两端带钩挂装置的板状车身。在车身2上安置合适重量的配重块3，满足特拉莫比机车制动的要求，且能满足机车能够只用单辆隔离车作业要求。设计时，将配重块对称放置，采用箱体结构把配重块封闭在车身上。车身下的走行部1采用带车轮的铁路货车用转向架，并装备货车盘形制动5。4是调车棚空气制动器，根据车身长短，对相关空气管路的走向和分布尺寸进行调整。

具体而言，车身由中梁、侧梁和上下盖板构成。中梁、侧梁采用工字钢，两段拼焊。拼焊时，采用45°角斜拼、开X型坡口，同时加装拼装加强板、辅以铆钉，铆、焊相结合的方案，保证中梁、侧梁强度。车身总长满足机车运用需求，小横梁采用20mm槽钢。在中梁拼焊处外侧加焊1000×350×10mm补强板进行补强。

合适重量的配重块加装在车身地板上，在不超出轴重的许可范围内，满足机车牵引、制动需要。配重块定位采用焊接和撑筋结构，撑筋采用10mm的三角形结构，防止车辆的启动、刹车时，由于惯性配重块移动。配重块封闭在8mm的钢板制作成的箱体内，箱体顶端封板采用6mm钢板。顶端封板和箱体结构采用铰接，可自由开闭。

制动装置的如图6所示，详情参见申请号为200520043013.3的中国专利文献。

使用时，机车作业方式可以采用一辆特拉莫比机车前后各带一辆本实施例的重载机车辅助制动安全保障车辆，作为隔离车。实验证明，牵引重铁水车车列行驶在大坡度的线路上时，即使单辆本实施例的重载机车辅助制动安全保障车辆和机车的制动力已能够满足整个车列安全制动的需求，确保生产稳定顺行。

本实施例的重载机车辅助制动安全保障车辆不仅满足了结构短小的特拉莫比机车运行的需要，同样适用于企业用低速重载机车，尤其在大坡道、雨雪天气等复杂条件下，可以弥补车列制动力的不足，确保生产安全稳定。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。