[实用新型]工程车液压动力空调器用维持转速恒定的集成块装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车液压动力空调器用维持转速恒定的集成块装置，属工程车空调技术领域。

背景技术

目前的液压动力工程车辆空调器上使用的集成块装置，不能对进入空调马达的液压油流量进行调节分流，造成排量一定的马达只适用于统一型号的主机，主机类型变更，所配空调系统采用的马达类型也要变更，否则就会造成主机流经集成块进入空调马达的液压油流浪超出马达额定排量要求，致使马达不能正常工作，出现工作时噪音过大，以及因空调系统工作压力过大而对主机系统产生不良影响等现象，使主机某些功能不能正常实现。另外，因为空调器匹配主机的不同而产生的马达使用类型不同，不仅增加了产品的设计成本，也增加了更换配件的采购成本，较大程度上限制了空调系统的整体发展。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种通用性强、具备液压油流量分流调节功能的工程车用液压动力空调器用维持转速恒定的集成块装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种工程车用液压动力空调器用维持转速恒定的集成块装置，它包括电磁阀和安全阀，在集成块内空调马达的进油油路上串联有调速阀和补偿阀；在空调马达的调速阀上装有调节进入空调马达的液压油流量的流量调节螺钉。

工作原理是：本集成块装置包括液压油流量分流控制系统，通过对串联在集成块内空调马达的进油油路上的调速阀开度的调节，由集成块内的电磁阀和安全阀来调整补偿阀的内部压力(弹簧腔压力取自于调速阀前，另一侧压力取自于调速阀后)来维持调速阀前后压差均衡和恒定，使主机经集成块装置进入空调马达的液压油流量只与调速阀开度有关，并使系统多余流量的液压油通过集成块中特殊装置分流。因调速阀的开度是固定的，所以空调马达的转速恒定，与主机液压油流量及发动机转速无关，从而维持空调系统工作压力稳定，不随主机液压油流量的增加而升高，确保空调的系统压力不会对主机系统造成不良影响并满足主机使用需求。

本实用新型的优点在于，能够有效控制进入马达内的液压油流量保持在使马达正常工作时液压油流量的要求范围内，避免了一些由于主机进入空调系统的液压油流量过大，造成空调系统噪声过大及系统工作压力较大而影响主机功能实现的问题；另外，阀体对液压油流量的可调性提高了空调系统整体的通用性，降低了产品的设计成本及更换配件的采购成本。

附图说明

下面结合附图及实施例进一步祥述本实用新型。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的液压原理图；

图3是本实用新型接入空调的示意图。

图中：1、流量调节螺钉，2、调速阀，3、补偿阀，4、电磁阀，5、安全阀，6、集成块装置，7、空调马达，8、联轴器，9、空调压缩机。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型在原有集成块基础上增加了调速阀2和补偿阀3，并通过流量调节螺钉1调节进入空调马达7的液压油流量，控制进入空调马达的液压油流量在使马达正常工作的规定范围内，并将另一部分富余流量分流至主机回油油路。

如图2所示，根据使用需求调节调速阀2的开度，由电磁阀4和安全阀5来控制补偿阀3的内部压力，维持调速阀2前后压力恒定。主机液压油由集成块进油口P1进入集成块装置，经调速阀2等对流量进行调节分流后，满足空调马达正常工作的液压油由空调马达进油口P2进入空调马达7，然后经过空调马达回油口T2、集成块回油口T1流回主机回油油路，而被分流的多余液压油流量则直接经集成块回油口T1口流回主机回油油路。

如图3所示，该装置随空调总成安装于主机液压系统的回油油路，利用主机液压系统的富余功率工作。将集成块装置6的P1、T1口顺序接入所配主机的回油油路中，空调马达进油口P2、空调马达回油口T2分别与空调马达7的进口端和出口端相接，以此方式利用主机液压系统的富余动力，通过集成块装置6的调节分配带动空调马达7正常工作，正常工作的马达7通过联轴器8的联接来带动空调压缩机9工作，从而实现空调系统的制冷功能。