[实用新型]一种双射筒的射砂机构无效
申请号: | 200720131236.4 | 申请日: | 2007-12-05 |
公开(公告)号: | CN201132202Y | 公开(公告)日: | 2008-10-15 |
发明(设计)人: | 王建华;雷静霜 | 申请(专利权)人: | 苏州铸造机械厂有限公司 |
主分类号: | B22C19/00 | 分类号: | B22C19/00 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 马明渡 |
地址: | 215129江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双射筒 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种制作铸型或型芯用的造型机,尤其涉及一种双射筒的射砂机构。
背景技术
冷芯盒射芯机作为一种铸造各种砂芯的设备,在铸造行业中的得到广泛应用。目前通用的射芯机包括一套射砂机构与一套压模结构,其工作流程是:先将芯砂注入射筒里,然后通过底部的射腔将芯砂射入芯盒中,再将上模下压使其成型并吹入固化气体,最后等到芯砂固化成型后脱模,移入顶芯工位将其成型的砂芯顶出。其中,一个射筒和一个射腔构成了一套射砂机构。而冷芯盒射芯机的射砂机构又常要求射腔主剖面的底角大于18°,以此来保证其砂芯的成型性和紧实度。这种单一射筒的射砂机构在冷芯盒射芯机上已经使用多年,在制造中小型的砂芯和尺寸适中(即砂芯的长宽比不大)的砂芯时得到了广泛的应用。
近几年,随着火车时速的数次提升,为了确保列车的行驶安全,就必须提高对列车上关键部件的要求,而侧架和摇枕作为列车走形部转向架的重要组成部分被要求为一体铸造成形,这样就必须在铸造的时候使用一个整体的砂芯,使得砂芯的长宽比增加。而随着我国汽车行业的快速发展,对铸件的需求量也越来越大,汽车的后桥壳由于长度比较长,在铸造时也需要一个整体的长宽比较大的砂芯。
上述要求的整体砂芯,由于其长宽比均比较大,砂芯的宽度又有限,其射筒的内径最大也只能与砂芯的宽度相等,而如果仍要求射腔主剖面的底角大于18°,以此来保证该长宽比较大砂芯的成型性和紧实度时,就必须把射腔做的很高,而射腔高就会造成大量的余砂浪费,同时整个射腔的受力也比较差;且在射筒的辐射范围之内的砂芯能保质保量的完成,但超出了这个辐射范围的区域就会出现射砂不足甚至砂射不到的现象,而使砂芯成型不充足,或成型后的砂芯紧实度不强而造成砂芯塌陷现象。因此,如何解决在制造长宽比比较大的砂芯时,砂芯成型不充足,或成型后的砂芯紧实度不强而造成砂芯塌陷问题,是本技术领域技术人员着重研究的内容。
发明内容
本实用新型提供一种双射筒的射砂机构,其目的是解决在制造长宽比比较大的砂芯时,砂芯成型不充足,或成型后的砂芯紧实度不强而造成砂芯塌陷的问题
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种双射筒的射砂机构,包括射筒及射腔,所述射腔为主剖面是底角大于18°的等腰梯形的型腔;所述射筒为两个,这两个射筒分别垂直射腔的顶面设置,并固定在射腔顶面的两端部,两个射筒之间的中心距小于或等于4倍的射筒直径;所述射腔顶面的两端部对应这两个射筒的低端设有通孔,使两个射筒与射腔连通。
上述技术方案中的有关内容解释如下:
1、上述方案中,所述“主剖面”是指如图1中所示位置时射腔的主剖面。
2、上述方案中,所述两个射筒的两端分别经连接件横向固定连接,纵向由至少两根导向立柱将射腔与两根连接件固定连接,以此将射腔与两个射筒固定成整体。
3、上述方案中,所述射腔主剖面的等腰梯形底角大于18°,小于或等于45°。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
1、由于本实用新型采用在一个射腔上垂直设置两个射筒,且这两个射筒之间的中心距小于等于4倍的射筒直径,又保证了射腔的主剖面为底角大于18°而小于或等于45°的等腰梯形,这样确保了射筒的辐射范围;在制造长宽比比较大的砂芯时,可以确保其射砂的充足,且能保证砂芯的成型性和紧合度。
2、由于本实用新型采用在一个射腔上垂直设置两个射筒,在制造长宽比比较大的砂芯时,相对设置一个射筒的射腔,其射腔的高度大大降低,这样就大大减少了余砂的浪费,也保证了整个射腔的受力。
3、由于本实用新型两个射筒的两端分别经连接件横向固定连接,纵向由至少两根导向立柱将射腔与两根连接件固定连接,以此将射腔与两个射筒固定成整体,保证了整个机器结构的受力较好。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图。
以上附图中:1、射筒;2、射腔;3、连接件;4、立柱;5、通孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
实施例:
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