[实用新型]一种混合动力汽车驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及混合动力汽车的动力系统，更具体地说，本实用新型涉及一种混合动力汽车驱动电机。

背景技术

近年来，各大汽车制造企业纷纷出台新研制的混合动力车型。作为混合动力系统动力总成中的重要组成部分的驱动电机，在整个混合动力系统中是一个关键性的部件。目前，各种类型的混合动力汽车的动力系统中的驱动电机采用的通常都是采用硅钢片定子，在定子的嵌线槽内嵌入励磁线圈；转子采用永磁转子，容易实现在气隙中建立磁场。因为永磁材料是贵重材料，价格昂贵(300～400元/kg)，电机成本相应较高，从而导致整车成本大幅度提高，在节油和成本之间就存在着矛盾。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种混合动力汽车驱动电机，其目的是降低驱动电机成本，提高其效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种混合动力汽车驱动电机，其转子采用鼠笼式结构；其定子采用叠压硅钢片并在其嵌线槽内嵌入励磁线圈，所述的混合动力汽车驱动电机的鼠笼式转子的铁心是由开有多个转子槽的硅钢片叠压而成，槽的中心线与转子轴线平行并分布在转子的圆周的方向，设铜材料制成的转子导条插入上述槽内；在其端部设铜材料制成的转子短路环；转子导条与转子短路环紧固连接。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

转子导条和转子短路环材料具体可为：所述的转子导条采用与鼠笼式转子压铸为一体的紫铜或黄铜或青铜的棒料；所述的转子短路环采用硬黄铜材料的板材。

转子导条与转子短路环连接方式：所述的转子导条与转子短路环采用铜磷焊料焊接。

混合动力汽车驱动电机在混合动力汽车的动力系统中的连接关系：所述的混合动力汽车驱动电机的转子轴的两端在混合动力系统中分别与发动机的曲轴和变速箱的输入轴连接。

本实用新型采用上述技术方案，提供了一种应用于混合动力驱动电机系统的铜转子技术，应用该转子的电机具有高功率密度、高效率、高可靠性、工艺方法简单等特点。不仅在价格上要优于永磁转子电机，而且能延长电机寿命、减小电机杂散损耗、提高电机效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型所涉及的电机转子结构横剖面示意图；

图2为图1中所示转子导条与转子短路环分布的立体结构示意图；

图3为本实用新型所涉及的驱动电机在混合动力系统中的连接结构示意图。

图中标记为：1、转子冲片，2、转子导条，3、转子支撑，4、转子短路环，5、混合动力汽车驱动电机，6、发动机，7、变速箱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2和图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种混合动力汽车驱动电机，该电机的转子采用鼠笼式结构；其定子采用叠压硅钢片并在其嵌线槽内嵌入励磁线圈。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现降低驱动电机成本、提高其效率的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：如图1和图2所示，所提供的这种混合动力汽车驱动电机，其鼠笼式转子的铁心是由开有多个转子槽的硅钢片叠压而成，槽的中心线与转子轴线平行并分布在转子的圆周的方向，设铜材料制成的转子导条2插入上述槽内；在其端部设铜材料制成的转子短路环4；转子导条2与转子短路环4紧固连接。

如图1、图2所示为铜转子结构，转子槽内插入铜导体即铜材制成的转子导条2。为了提高鼠笼式感应电机的性能，转子导条2及转子短路环4的电阻必须要小。但是，现有适用于上述转子的导体得到的导电率比铜低，所以导致了感应电机特性低下的问题，这也是混合动力汽车很少选用感应电机的原因。混合动力的最终目的就是要降低油耗，这就要求整车的效率必须要相当高，而普通感应电机的60％～70％的效率是远远达不到要求的。所以选择采用铜棒插入到鼠笼式感应电机转子结构。通过定子线圈产生的感应电流和磁通相互作用产生扭矩。