[实用新型]一种半高站台屏蔽门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁站和快速公交站台安装的屏蔽门，，更具体的说是一种程序化控制的半高站台屏蔽门。

背景技术

随着国民经济的持续发展，大力发展公共交通特别是城市交通已落到实处。社会对于公共交通的安全意识也日益加强，地铁站和快速公交站台纷纷安装屏蔽门。当车辆进站时屏蔽门将与车辆门同步动作，从而避免潜在交通事故的发生，而半高屏蔽门的推广主要在于经济性和可视性好。

目前，国内安装的半高站台屏蔽门主要是采用门板下支撑、下驱动技术，其主要缺点是可靠性、防水、防尘性差，维修不方便，在乘客过道处地面上设置轨道，产生新的安全隐患，目前站台门两侧门箱分片安装在底板上，安装不方便且稳定性差。

发明内容

1.发明目的：

针对现有半高站台屏蔽门的可靠性、防水、防尘性能差、安装、维修不方便的问题。本实用新型提供了一种上驱动、上悬挂，可靠性好，安装维修方便的半高站台屏蔽门。

2.技术方案：

本实用新型的技术方案如下：

一种半高站台屏蔽门，包括门箱、驱动机构、导向机构、门板和防夹系统，悬挂机构与门板连接，悬挂机构为上悬挂机构。

门箱上两片门箱框事先安装到门箱固定座上，使得现场安装方便，底座由方管焊接而成，主要目的是加强门箱与底板的连接，使得现场安装方便。

上驱动机构由永磁直流电机、同步带轮和同步带构成，其目的是驱动效率高、噪音少；另设张紧装置，使用中即使皮带变形可方便的调整。由于驱动电机和齿轮箱为一体，机构紧凑，从而使得透明玻璃部分面积提高，增加美观。

上悬挂机构包括挂轮、轨道、挂轮底座。

挂轮通过挂轮底座与门板连接，轨道固定在门箱内，挂轮在轨道内滚动，使得门板左右移动。

防夹系统采用气囊以及控制电机电流两重防夹。

导向机构由安装在门板上的滚轮和下滑道构成，导向机构只限制在门箱内。

轨道上有长条孔，固定在底座上，使得安装、调节方便，由于滚轮安装在门板下方，使得整个设计紧凑，门箱厚度减少，有益整体效果。

本实用新型控制系统采用芯片程序化控制，关闭状态下采用低电流来锁紧门板。

3.有益效果：

本实用新型公开了一种半高站台屏蔽门，提供了一种经济性、可靠性、安全性好且安装方便的安全屏蔽门，有助于半高安全屏蔽门的推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型底座的结构示意图；

图3是本实用新型的上驱动机构示意图；

图4是本实用新型上悬挂机构示意图；

图5是本实用新型下导向机构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

结合图，控制系统8通过程序控制驱动机构3，驱动机构3通过同步带驱动门板6，而门板6则由上悬挂机构4悬挂在侧面的门箱内。

本实用新型采用整体固定座，由方管构成也可由其它型材组成，门箱2通过底座(门箱固定座)1与底板连接。导向机构5由安装在门板上的滚轮15和下滑道16构成，导向机构只限制在门箱内。防夹系统7采用气囊以及控制电机电流两重防夹。

本实用新型采用上驱动、挂轮上悬挂机构，其挂轮材料可用铜或尼龙。上驱动机构3由永磁直流电机9、同步带轮10(主动轮、从动轮)和同步带构成，上驱动机构3与张紧装置11连接。

上悬挂机构包括挂轮12、轨道14、挂轮底座13。

挂轮通过挂轮底座13与门板6连接，轨道14固定在门箱2内，挂轮12在轨道14内滚动，使得门板6左右移动。

实施例2

主要结构同实施例1，控制系统8通过程序控制驱动机构3，驱动机构3通过同步带驱动门板6，而门板6则由上悬挂机构4悬挂在侧面的门箱内。本实用新型采用下驱动、上悬挂机构，不安装整体门箱固定座，门箱上的两片门箱框直接固定到底座上。