[实用新型]架桥机高位转移支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁架设施工领域，具体为一种架桥机高位转移支架，该支架尤其适用于TLJ900型架桥机。

背景技术

TLJ900型架桥机为辅助下导梁式架桥机，主要用于时速200～350km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔900吨预应力箱形混凝土梁的架设工程，其主要原理为采用两跨式下导梁辅助架桥机过孔，喂梁时需要运梁车配合。一般来说架桥机在架设完一座桥后，架桥机需要转移到下一座桥完成其它桥梁的架设，当两桥桥间距不大时，均采取铺设钢轨，架桥机通过自行行走来完成架桥机的桥间转移。但是该型号的架桥机自重较大，独自行走时，单轮对地面的压力较大，其桥间转移对路基的要求非常高，给施工增加了难度。假如两桥之间相距较大时，小型架桥机采取先拆解，然后使用汽车搬运至要架设桥桥头，最后在桥头重新组装的方案；而TLJ900型架桥机设备庞大，系统复杂，进行拆装和运输至少需要两个月的时间，同时还要投入大量的吊车和运输车，既耽误工期，又消耗大量的人力物力。

发明内容

本实用新型为了解决现有TLJ900型架桥机在桥间转移时存在拆装、运输所需时间长，既耽误工期、又消耗大量人力、物力等问题，提供一种架桥机高位转移支架。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：架桥机高位转移支架，包括一个上承重梁和两个下承重梁，上承重梁与下承重梁之间分别固定有立柱，两个下承重梁之间有固定横梁。采用上述结构，构成了一个纵向截面为三角形的支架，结构稳定，承重力较强。在进行架桥机桥间高位转移时，首先将转移支架安装在运梁车上，运梁车低位驶进架桥机后支腿框架内并前移至驮运架桥机设计位置，同时利用架桥机前辅助支腿和悬臂梁天车将下导梁提升到驮运设计位置，然后启动运梁车的液压系统，使得安装在运梁车上的转移支架作用到架桥机上导梁的下部，既而使整个架桥机离开地面，最后启动运梁车并驮运架桥机行驶。本实用新型尤其适用于TLJ900型架桥机。

为了使整个转移支架承重能力更强、更稳固，所述的上承重梁与两个立柱之间分别固定有斜撑。

由于在转移过程中，转移支架的上承重梁与架桥机上导梁下方接触，为了防止架桥机在转移支架上的滑动，所述上承重梁两端上表面分别设有橡胶垫块，以增大两者之间的摩擦力。

由于运梁车上存在小车运行轨道，为了防止转移支架横向颠覆，所述下承重梁下方设有旁撑。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、制作简便、成本较低，与运梁车配合使用，共同完成架桥机的桥间转移，大大提高了工作效率，缩短了施工周期，而且施工步骤简便，能耗低，很好地解决了TLJ900型架桥机在桥间转移中存在的各种问题，起到了增效节能的作用。

为了进一步证明本实用新型与运梁车配合使用来进行架桥机桥间转移的有益效果，以转移一次的直接经济效益与采用其它转移方式进行了比较，见下表：

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的侧视图

图中：1-上承重梁  2-下承重梁  3-立柱  4-横梁  5-斜撑  6-橡胶垫块7-旁撑

具体实施方式

架桥机高位转移支架，包括一个上承重梁1和两个下承重梁2，上承重梁1与下承重梁2之间分别固定有立柱3，两个下承重梁之间固定有横梁4，上承重梁1与两个立柱3之间分别固定有斜撑5；上承重梁1两端上表面分别设有橡胶垫块6；下承重梁2下方设有旁撑7。为了更好的与TLJ900型架桥机配合使用，所述上承重梁长度为7560mm，两个下承重梁之间的距离为4200mm，上承重梁与下承重梁之间的垂直距离为4640mm。

具体实施时，架桥机架完最后一孔梁，架桥机前移至桥头，架桥机停止位置以确保架桥机后支腿能作用到桥台上为准。运梁车悬挂系统将运梁车下降至低位，将转移支架安装在运梁车上，为防止转移支架横向倾覆，下承重梁下方设有旁撑，并使用导链将转移支架固定到运梁车上，同步安装架桥机后支腿辅助支腿垫块；

然后架桥机后支腿油缸顶起，辅助支腿底面垫高稍许，油缸回落，辅助支腿承受架桥机重力，此时已将架桥机重力由架桥机后支腿转换至辅助支腿垫块上，可完成后支腿下横梁的拆除。使用架桥机吊梁天车将拆除下来的后支腿下横梁吊起，运梁车低位驶进后支腿框架内，天车将下横梁落下并安装在车辆前端区位。运梁车继续前移至驮运架桥机设计位置，同时架桥机前辅助支腿和悬臂梁天车将下导梁提升到驮运设计位置；

最后启动运梁车自身悬挂系统，安装在运梁车上的转移支架的上承重梁作用到架桥机上导梁下部，并驮起架桥机，使架桥机前支腿和后支腿辅助支腿垫块同时离开地面，完成架桥机与运梁车之间的固定工作后，启动运梁车并驮运架桥机行驶至下一座桥桥头。