[实用新型]二甲醚橇装加气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及二甲醚橇装加气装置，属易燃易爆气体的运输或分装装置。

背景技术

二甲醚应用日益广泛，但目前没有专用的二甲醚橇装加气装置，所谓橇装是指包括二甲醚储罐、加气机和蜗轮泵在内的全部组件整体安装在一个工作平台上，以利于运输和移动。比较其它类型的液化压力气体的罐装系统，结构中缺乏二甲醚特性所要求的安全装置，且可靠性，操作便捷程度较差。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一套专门用于二甲醚橇装加气站用的主体装备、使二甲醚的装卸和输出方便快捷，安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：结构部件包括组装在一个基础底盘上的压力储罐、涡轮泵和加气机，从储罐底部分别引出出液管路、进液管路、气相管路。出液管路、进液管路分别经过至少三个串联的截止阀接在涡轮泵的进、出口上。气相管路经过至少两个串联的截止阀接在加气机的气相端口上、并从以上管路中两个串联的截止阀之间引出一个分路与气相阀门连接。加气机的输入端口通过一个串联的截止阀接在进液管路至涡轮泵出口之间的两个截止阀的中间管路上。分别从出、进液管路至涡轮泵进、出口之间的管路上的两个相邻截止阀之间引出两个串联有截止阀的支路、两支路并联后的管路接在液相进口阀门。

本实用新型进一步改进后的具体措施是：储罐下方和加气机旁分别设置可燃气体检测器。

上述技术方案导致的技术效果是：为公交车辆所急需的消耗燃料-二甲醚提供了专用槽车和橇装加气站用的的关键设备；可以在任何条件下实现对储罐中二甲醚的补充，同时为公交车加注二甲醚燃料实现定量、安全、可靠、快捷供气提供了技术保证。储罐下部和加注机旁所设置的两个可燃气体检测器具有紧急控制装置，当达现场空气达到爆炸浓度为二甲醚爆炸下限的20％时，会发出声光报警，当达到爆炸浓度为二甲醚爆炸下限的40％时，发出强烈的声光报警，并能够自动切断加气机系统电源和关闭储罐下方所有紧急切断阀。

附图说明

图1是二甲醚橇装加气装置轴测示意图；

图2是二甲醚橇装加气装置的俯视图；

图3是二甲醚橇装加气装置的主视图。

其中：1、储罐，2、涡轮泵，2-1、涡轮泵进口，2-2、涡轮泵出口，3、气相口阀门，4、过滤器，5、5-1、支路截止阀门，7、止回阀，9、加液口阀门，10、10-1、紧急切断阀，11、加气机，12、12-1可燃气体检测器，13、安全放散阀，15、安全回流阀，20、出液管路  21、进液管路  22、气相管路，23、通向加气机11的加液管路。

下面结合附图进一步说明本实用新型的发明目的是如何实现的：

具体实施方式

结合附图可以看出本实用新型的设计关键在于：结构部件包括组装在一个基础底盘上的压力储罐1、涡轮泵2和加气机11。从储罐底部分别引出的出液管路21、进液管路20、气相管路22。出液管路21、进液管路20分别经过至少三个串联的截止阀接在涡轮泵2的进、出口(2-1，2-2)上。气相管路22经过至少两个串联的截止阀接在加气机11的气相端口上、并从以上管路中的两个串联的截止阀之间管路上引出一个分路与气相阀门3连接。加气机11的进液端口通过一个串联的截止阀接在进液管路21至涡轮泵出口2-2之间的两个截止阀的中间管路上。分别从出、进液管路(21，20)至涡轮泵2进、出口之间的管路上的两个相邻截止阀之间引出两个串联有支路截止阀门(5，5-1)的支路、两支路并联后的管路接在液相进口阀门9

本实用新型进一步具体改进的结构包括：储罐1下方和加气机11旁分别设置可燃气体检测器(12，12-1)。

上述技术方案导致的技术效果是：为公交车辆所急需的消耗燃料-二甲醚提供了专用槽车和橇装加气站的关键设备。为公交车加注二甲醚燃料时定量、安全、可靠、快捷提供了技术保证。储罐1下部和加气机11旁设置了两个可燃气体检测器，当达到爆炸浓度为二甲醚爆炸下限的20％时，发出声光报警，当达到爆炸浓度为二甲醚爆炸下限的40％时，发出强烈的声光报警，并能够自动切断加气机系统电源和关闭储罐下方所有紧急切断阀。

储罐的进液管和出液管是二甲醚撬装站的重要工艺管道，也是最危险的管道，在这些管道上设置紧急切断阀，可在紧急事故状态下迅速切断物流，避免二甲醚大量外泄，阻止事态扩大，是一项重要的安全措施。

进一步的改进措施还包括：所述出液管路21至涡轮泵进口2-1之间配备过滤器4和紧急切断阀10。