[实用新型]一种便于运输的超大型变压器油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器设备，特别是超大型变压器油箱，属变压器技术领域。

背景技术

随着变压器电压等级、容量的不断增大，其外形尺寸、重量也在相应增大，超大型变压器硕大的外形尺寸和沉重的吨位使其运输问题日渐突出。对于超高压、超大容量变压器，其变压器油箱若按照普通结构设计，采用平板挂车公路运输，极易造成超高、超重而引起运输困难。倘若运输的平板车车轴数量少，则单轴轴荷过大，对行驶沿线的桥梁、公路破坏力极大；如果将挂车轴数增加，轴载荷虽会降低，但变压器长度相对车量较短，属于集重设备，挂车主梁的弯矩、变形太大，易超过允许范围。鉴于上述问题，为达到既满足桥梁、公路承重及限高要求，尽量降低车辆的单轴轴载，又保证挂车受力允许的目的，目前采用的方法是选用桥式挂车运输，所述桥式挂车由前后两组平板挂车组成，它可将重量一分为二，巧妙的解决超大型变压器的载重问题。为适应桥式挂车运输，需对普通结构的超大性变压器油箱进行改进，以满足运输界限及载重的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于运输的超大型变压器油箱。

本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的：

一种便于运输的超大型变压器油箱，构成中包括油箱体，其特别之处是：所述油箱体1沿长度方向的两侧外壁对称设有托肩2，托肩下部设有支撑槽钢5，支撑槽钢与油箱体固连，托肩上部和下部分别设有上加强筋3和下加强筋4。

上述便于运输的超大型变压器油箱，所述托肩为4～6个，托肩设置在油箱体高度方向的2/3～3/4处。

上述便于运输的超大型变压器油箱，所述下加强筋分别位于支撑槽钢的两侧和槽内。

本实用新型根据桥式挂车运输超大型变压器的要求，对超大型变压器油箱结构进行了改进，在油箱侧壁对称设置托肩，并在托肩下设置支撑槽钢以及托肩上下设置加强筋板，该结构使托肩完全可以承受变压器的重量。在变压器运输过程中，托肩支撑在桥式挂车的两支撑梁上，从而有效降低了变压器的运输高度，这样，不仅解决了变压器运输超高问题，还可以将变压器重量均匀分布在桥式挂车的轮轴上，减小单轴轴荷，消除或减少对行驶沿线公路的破坏。本实用新型结构简单，易于实现，它和桥式挂车配用有效解决了超大型变压器的运输问题。

附图说明

图1是变压器油箱结构示意图；

图2图1的左视图。

附图中标号表示如下：1.油箱体；2.托肩；3.上加强筋；4.下加强筋；5.支撑槽钢；6.桥式挂车支撑梁。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型构成中包括油箱体1，为便于桥式挂车托挂运输，在油箱体长度方向的两侧外壁对称设有托肩2，托肩下部由支撑槽钢5支撑，支撑槽钢延伸至油箱体下部与油箱体焊合或铆合。为进一步提高托肩连接强度，在托肩上部和下部分别设有上加强筋3和下加强筋4，下加强筋分别位于支撑槽钢的两侧和槽钢的槽内。

视超大型变压器油箱的外形尺寸和重量，托肩可酌情设置4～6个，即每个长度方向侧壁上设置2～3个，其位置在油箱体高度方向的2/3～3/4处较妥。