[实用新型]柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构

权利要求书

1.一种柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：其包含：

一自动加热器本体，所述的自动加热器本体其是呈一中空柱筒状，在所述的柱筒的环侧还设有至少一个喷油孔与热感应火花塞，又在所述的柱筒一端套设一排烟净化器，且在所述的排烟净化器的进孔端设有一温度感知棒，且所述的自动加热器本体一端插设一喷气管；

一点火器电路模组，所述的点火器电路模组主要包括一主控制电路、一电压转接电路、一升压器与一热感应火花塞，又所述的主控制电路接设来自一温度感知棒的控制信号，凭借所述的温度感知棒在排烟时感测所述的自动加热器所接收来自引擎排气孔的废气温度，并以适时回应一触发信号触发所述的热感应火花塞点火；

一喷油器油路模组，所述的喷油器油路模组其是由一储气筒、一浮筒油箱、一喷油孔、一喷气管与一油料空油管组所组成，其中所述的储气筒设有一氧气管入口端，在储气筒一侧各分设有一泄气控制阀，其中一上泄气控制阀接设一油料空油管输出至喷气管，另一下泄气控制阀接设一油料空油管输出至浮筒油箱，又所述的浮筒油箱一端通过接设一输送柴油的油料空油管，浮筒油箱内保持注入一固定高度量的液态柴油，在所述的浮筒油箱另一端接设一喷油孔；

一温度感知棒，所述的温度感知棒枢设在自动加热器输出口一端的环壁上，又所述的温度感测棒的感测输出端信号与所述的点火器电路模组的主控制电路板接设。

2.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的自动加热器内的喷气管其是呈一中空柱杆状，在其表面密布附设多个针状的喷气孔，且所述的喷气管的进气口接设来自一气动刹车系统储气筒内的高压气体，引擎驱动空压机储气筒，通过一上泄压控制阀管控所述的高压气体经由所述的油料空油管与喷气管排入在自动加热器本体的壳体内。

3.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的点火器电路模组是电连接到柴油引擎装置周围所设启动引擎的电瓶。

4.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的温度感知器其是感应来自所述的引擎排气口废气的温度，当所述的排气温度过低时，令所述的主控制电路触发所述的热感应火花塞的点火，并同时搭配在低温时压力差的效应，使得喷油器油路模组的喷油孔喷出的液态柴油经喷气管的高压氧气混合雾化后，凭借热感应火花塞点燃而迅速燃烧，使得引擎冷车时气缸内未充份燃烧的混合气，通过所述的自动加热器的再一次燃烧，令排气管传送至自动加热器的未燃烧完成的混合气可充份完全燃烧，凭借再通过所述的排烟净化器的过滤，使得排气管所排出的黑烟与有害化学毒物有效降低至安全核定量。

5.根据权利要求3所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的点火器电路模组是利用柴油引擎电瓶12V或24V转换升压类似同等汽油引擎高压点火线圈的高压点燃热感应火花塞。

6.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：经排烟改善后处理辅助加热燃烧后能有效去除黑烟可达95～99.9％、有毒气体95～99％、臭味95～99％，并更可有效降低噪音，再加装排烟净化器后可免除装设消音器。

7.根据权利要求1所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的排烟净化器包含一陶瓷触媒滤芯，又所述的陶瓷触媒滤芯其是由下述构件所组成：

一滤芯本体，所述的滤芯本体是可组合成一体的半圆弧造型滤芯本体、矩状造型滤芯本体，又所述的滤芯本体内设置多个滤孔；

多个滤孔，所述的滤孔贯设在滤芯本体上。

8.根据权利要求7所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的滤孔是呈方格子状，格子间互相交错形成方形透孔间隔的方型陶瓷体。

9.根据权利要求7所述的柴油引擎排烟改善污染后处理辅助加热器结构，其特征在于：所述的滤芯本体依照排烟净化器的容置空间，而因应不同的空间大小做排列组合。

10.根据权利要求7所述的陶瓷触媒滤芯，其特征在于：所述的半圆弧造型滤芯本体与矩状造型滤芯本体组合成椭圆型、圆型、多只椭圆型或多只方型。