[实用新型]数码变频电动小轿车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种数码变频电动小轿车。

背景技术

目前，电动自行车和摩托车在城市和农村应用普及，但电动自行车和摩托车存在许多缺点，一是交通事故多，安全性能差，二是风里来雨里去，给人们带来许多不便，有些大城市已经禁用电动自行车和摩托车，原因就是安全性差，交通事故有增无减。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种数码变频电动小轿车，它采用数码变频电动自行车的电池，数码变频电动机，轮毂，轮胎，结合现在小轿车的特点，而研制的一种单排座的小轿车，能达到现有小轿车的舒适、安全。

本实用新型是这样实现的，它是在现有的小轿车上做以改进的数码变频电动小轿车，由电器装置、转动装置、减震装置、转向连接装置四部分构成，电器装置与转动装置连接，转动装置与减震装置连接，转向连接装置与减震装置相连。电器装置是在现在小轿车的电器装置上增加数码变频电动机、电源锁、数码变频电动调速板、电子刹车断电、数码变频电动机导向开关，其中数码变频电动机由线圈和转子组成，线圈由正转线圈和反转线圈组成，转子由正转子和反转子组成，数码变频电动机的正转子与数码变频电动机导向开关的前开关相连，数码变频电动机的反转子与数码变频电动机导向开关的倒开关相连，电源锁与电源相连，数码变频电动机调速板、电子刹车断电分别与控制器相连。前灯开关、转向闪火、喇叭开关、转向灯开关分别与控制器电源相连接。转动装置由差速器、万向节、悬架减震轴承、制动盘、装车轮处构成，其中数码变频电动机与差速器相连，差速器与左右万向节相连，左右万向节与左右悬架减震轴承相连，左右悬架减震轴承与左右制动盘相连，左右制动盘与左右装车轮处相连。减震装置包括前悬架减震和后桥减震，前悬架减震和后桥减震基本相同，前悬架减震由悬架减震、前转动轴轴承座、连接车架、前固定拉杆、悬架减震底座、固定后连接杆、前拉杆接头构成，其中悬架减震连接前转动轴轴承座，前转动轴轴承座与悬架减震底座相连，前固定拉杆，固定后连接杆分别与大梁连接，悬架减震上还装有转向拉杆接头，制动盘夹钳，制动盘夹钳与转动装置中的制动盘相连，前转动轴轴承座与转动装置的悬架减震轴承相连。转向连接装置由方向盘、带动轴、主轴主动齿轮、齿轮、摇臂、横拉杆、前拉杆接头、转向拉杆接头、悬架减震拉杆接头组成，其中方向盘连接带动轴，带动轴连接主轴主动齿轮、主轴主动齿轮连接齿轮，齿轮连接摇臂，摇臂连接横拉杆，横拉杆连接前悬架减震的前拉杆接头，前拉杆接头带动转向拉杆接头连接悬架减震拉杆接头。

本实用新型的优点是：一是数码变频电动小轿车的舒适、安全性能达到现在小轿车的水平；二是体积小，操作简单，特别适用于现代城市和农村小家庭用，经济实惠，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的电器装置图；

图2是本实用新型的转动装置图；

图3是本实用新型的前悬架减震图；

图4是本实用新型的前悬架减震图；

图5是本实用新型的转向连接装置图。

图中1是数码变频电动机，图中2是数码变频电动机的正转子，3是数码变频电动机的反转子，4是电源锁，5是电子刹车断电，6是数码变频电动机导向开关，7是数码变频电动机的调速板，8是差速器，9、10是左万向节，11、12是右万向节，13是左悬架减震轴承，14是右悬架减震轴承，15是左制动盘，16是右制动盘，17是左装车轮处，18是右装车轮处，19是悬架减震，20是前转动轴轴承座，21是连接车架，22是前固定拉杆，23是悬架减震底座，24是固定后连接杆，25是前拉杆接头，26是转向拉杆接头，27是制动盘夹钳，28是方向盘，29是带动轴，30是主轴主动齿轮，31是齿轮，32是摇臂，33是横拉杆，34是悬架减震拉杆接头。

下面结合附图以具体实施方式对本实用新型进一步说明：

具体实施方式