[实用新型]机动车碰撞时吸能耗能装置

权利要求书

1.一种机动车碰撞时吸能耗能装置，其包括前防撞导压总成、后防撞导压总成、前防撞杆、后防撞杆、车架总成、防撞杆总成、导压管总成、液压流体和喷嘴式耗能器，其特征在于所述的前、后防撞导压总成固定在车架总成上，与导压管总成相连通，所述的导压管总成再与喷嘴式耗能器相连通，所述的导压管总成将前防撞导压总成、后防撞导压总成、喷嘴式耗能器连接成互相液压流体贯通的整体，前、后防撞杆分别驱动前、后防撞导压总成和导压管总成中液压流体，撞击能量由喷嘴式耗能器消耗掉。

2.如权利要求1所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于还包括与所述的导压管总成相连通的活塞式耗能器。

3.如权利要求1或2所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的防撞导压总成包括前防撞导压总成、后防撞导压总成，所述的防撞杆总成包括前防撞杆、后防撞杆；所述的导压管总成包括第一、二导压管和横向导压管，所述的导压管总成将前防撞导压总成、后防撞导压总成连接成互相贯通的整体。

4.如权利要求1所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的车架总成包括前保险杠、后保险杠、第一纵梁、第二纵梁和若干横梁。

5.如权利要求3所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的前防撞导压总成包括前活塞顶杆、前活塞缸、前活塞、前活塞复位弹簧；其中前活塞、前活塞复位弹簧分别置于前活塞缸的前部和底部，前活塞缸前端与所述的车架总成的前保险杠和/或第一纵梁相固定连接，前活塞顶杆与前防撞杆相固定连接，前活塞缸的后端有过流孔与第一导压管液压流体相通。

6.如权利要求3所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的后防撞导压总成包括后活塞顶杆、后活塞缸、后活塞、后活塞复位弹簧；其中后活塞、后活塞复位弹簧分别置于后活塞缸的后部和前部，后活塞缸后端与所述的车架总成的后保险杠和/或第一纵梁相固定连接，后活塞顶杆与后防撞杆相固定连接，后活塞缸的前端有过流孔与第一导压管液压流体相通。

7.如权利要求1所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的活塞式耗能器包括活塞高压管，活塞缸、活塞、施压杆、塑性变形件外套、塑性变形件；其中活塞高压管与上述的第一导压管液压流体相通。

8.如权利要求7所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的高压液压流体从第一导压管流向所述的活塞式耗能器，依次进入活塞高压管和活塞缸，驱动活塞运动，活塞与施压杆整体挤压塑性变形件。

9.如权利要求2所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的喷嘴式耗能器包括喷嘴高压管、流体缓冲室、喷嘴母管、喷嘴，其中喷嘴高压管与上述的第一导压管液压流体相通。

10.如权利要求9所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的高压液压流体从第一导压管流向所述的喷嘴式耗能器，依次进入喷嘴高压管和喷嘴母管，高压的液压流体经喷嘴母管的喷嘴流向流体缓冲室中。

11.如权利要求5或6所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于在保险杠与防撞杆之间放置有弹性元件。

12.如权利要求5或6所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于：还包括置于保险杠外侧的前、后活塞缸端盖；所述的前、后活塞缸端盖与前、后活塞缸4、14构成一体，整体穿越前、后保险杠。

13.如权利要求5或6或12所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于：所述的导压管总成还包括后横向导压管、中央导压管、前导压管、后导压管，前活塞缸首先通过前导压管连接到横向导压管上，横向导压管再通过中央导压管连接到后横向导压管上，然后再通过后导压管连接到后活塞缸上。

14.如权利要求1或2所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的活塞式耗能器为至少一个。

15.如权利要求2所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的喷嘴式耗能器为至少一个。

16.如权利要求15所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的活塞式耗能器和/或喷嘴式耗能器连接在第一、二导压管和/或横向导压管上。

17.如权利要求16所述的机动车碰撞时吸能耗能装置，其特征在于所述的机动车碰撞时吸能耗能装置用于防止侧面撞击上。