[实用新型]卧式发动机

说明书

本分案申请是基于申请号为200620112508.1、申请日为2006年4月14日、发明名称为“卧式发动机”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及关于卧式发动机中的润滑油的送油路径改善以及发动机内各部分的润滑改善的所述卧式发动机的结构改良技术，所述发动机在气缸体的前部配置有气缸盖，在该气缸盖的前部形成有阀摇臂室，同时，在该气缸体内在左右方向上支承有曲轴，在该曲轴的左右一侧配置有润滑油泵，在左右另一侧配置有齿轮箱，具有在前后大致水平方向上往复运动的活塞，具有显示发动机内的油压状态的油压指示器。

背景技术

现有的技术中，例如作为水冷式柴油发动机，使活塞在前后大致水平方向上往复运动的卧式发动机被用于拖拉机等生产机械。在该卧式发动机中，在气缸体的横侧(前侧)设有气缸盖，横向设置气缸体及气缸盖构成发动机本体。在发动机本体中，通过被支承在气缸体内的曲轴的回转而在前后大致水平方向上往复运动的活塞，内嵌在设置于气缸体内的气缸上。而且，在气缸盖的前侧安装有构成阀摇臂室的机罩，在机罩的内部配设有吸·排气阀动作用的阀摇臂等，构成气门阀机构。这样，在发动机本体的前部设置的阀摇臂室内，形成了通过设置在发动机本体后部等的润滑油泵来供给润滑油的构成(例如，参照专利文献1)。

另外，现有的技术中，在这样的卧式发动机中，具有油压指示器，该油压指示器为了对操作者显示发动机内的油压状态而对应于油压动作。作为油压指示器，例如具有相应于油压移动并从外部可以目视确认的指示体，通过该指示体的位置来显示发动机内的油压状态。操作者通过目视确认该油压指示器，从而可以掌握发动机内的油压状态。

[专利文献1]日本实开平5-10722号公报

发明内容

在现有的卧式发动机中，虽然如上述那样通过设置在发动机本体后部等处的润滑油泵来向设置在发动机本体前部的阀摇臂室供给润滑油，但是润滑油向该阀摇臂室的供给是通过配置在发动机本体外部的外部配管进行的。也就是，来自润滑油泵的润滑油被供给到发动机本体内部的各部分，同时，被分支到外部配管，向机罩内的阀摇臂室供给来自外部配管的润滑油。因此，零件数量增加，成本升高，伴随外部配管的连接部位的增加及其强度·耐久性都成为问题。

在这样构成的现有的卧式发动机中，如上述那样的油压指示器，设置在构成通过外部配管供给润滑油的阀摇臂室的机罩上。因此，从润滑油泵到阀摇臂室的油压路径变长，不能得到足够的油压，油压的调整困难。另外，在机罩上设置的油压指示器，根据发动机的装载状态，也有不能获得良好的目视确认性的情况。

另外，为了防止发动机内的压力上升，在齿轮箱的一部分形成有通气室，其与机器外部连通，形成将自活塞和气缸的间隙等泄漏出的未燃烧气体(渗漏气体)等从这里向机器外部排出的构成。

上述通气室和齿轮箱部，通过形成迷宫的通风路而连通着，在使齿轮箱内飞散的润滑油与上述迷宫碰撞而从排气中去除之后进行排气。但是，分隔通气室和齿轮箱部的隔壁并不形成密闭结构，润滑油从存在于隔壁上的间隙浸入，其结果，产生了润滑油与来自通气室的排气一起被带出到机器外部的不良情况。

因此，本实用新型所要解决的课题是，在使活塞在前后大致水平方向上往复运动的卧式发动机中，设置有显示发动机内的油压状态的油压指示器时，简化油路构成，降低成本。另外，得到油压指示器的良好的目视确认性。

本实用新型所要解决的课题如以上所述那样，下面对解决该课题用的机构进行说明。

即，在本实用新型中构成这样的卧式发动机，在气缸体的前部配置有气缸盖，在该气缸盖的前部形成有阀摇臂室，同时，在该气缸体内在左右方向上支承有曲轴，在该曲轴的左右一侧配置有润滑油泵，在左右另一侧配置有齿轮箱，具有在前后大致水平方向上往复运动的活塞，其中，上述润滑油泵的出油口与在前后方向上贯穿设置于气缸体壁内的油路连通，该油路的前端与在气缸盖内贯穿设置的缸盖侧油路连通，该缸盖侧油路的另一端与贯穿设置在设于阀摇臂室的阀摇臂支架中的阀摇臂油路连通。

另外，构成这样的卧式发动机：上述阀摇臂油路在与阀摇臂轴成直角的方向上贯穿设置，在该阀摇臂油路的中途，与上述阀摇臂轴平行地贯穿设置注油路。

另外，本实用新型在水平方向贯穿设置上述注油路而构成卧式发动机。

另外，在上述气缸盖的下部使润滑油返回通路在前后方向上开口，在该返回通路中可插通推杆，同时，在该返回通路的前上部设置有空气去除用切口，从而构成卧式发动机。

而且，本实用新型在位于上述空气去除用切口的后方延长处上的气缸体上形成有槽部。