[实用新型]小型内燃发动机离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种适用于输出功率在10马力以下小型通用内燃发动机(包括小型通用汽油机和小型单缸柴油机)的自动离合器。

背景技术

小型通用内燃发动机(包括小型通用汽油机和小型单缸柴油机)作为一种通用动力在各行各业应用非常广泛，而作为内燃机动力输出的关键部件——离合器，其结构形式比较多，性能也参差不齐。有的使用小型农用拖拉机的干式压盘离合器，有的使用摩托车的三蹄块自动离合器，还有的使用控制皮带涨紧轮的涨紧离合器，就连从国外进口的一些小型田园管理机也都是配装的所谓涨紧离合器。上述几种离合器都存在一定的问题，如干式压盘离合器存在轴向尺寸过大，致使离合器轴刚度低、整机宽度过大的缺点；摩托车的三蹄块自动离合器存在结合转速高，扭矩小的缺点；而涨紧离合器更是一种权宜之计，存在分离不彻底，皮带磨损过快等缺点。这些问题均不能完全满足小型通用内燃发动机对离合器的使用要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种小型内燃发动机离合器，采用双翅片主动轮毂和双离心蹄块结构，使离合器结构简单，操作方便，大大提高了离合器的使用性能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种小型内燃发动机离合器，包括主动轴座、从动皮带轮，从动皮带轮通过轴承安装在主动轴座上，主动轴座上还键联接有主动轮毂，主动轮毂与从动皮带轮相邻，所述主动轮毂为双翅片结构，主动轮毂的每个翅片上各套装有一离心蹄块，两离心蹄块通过弹性元件拉紧在主动轮毂上，所述离心蹄块外表面粘接有耐磨材料层，所述从动皮带轮设有摩擦圈置于主动轮毂圆周外侧，并与离心蹄块外的耐磨材料层构成摩擦副。

其中，所述离心蹄块为用三块钢板焊组而成；所述三块钢板包括两块半圆形钢板和一块弧形钢板；所述主动轴座端部设有压紧螺栓；所述弹性元件为拉紧弹簧。

本实用新型所能产生的有益效果是：

1、本实用新型采用双翅片主动轮毂和双离心蹄块结构，结构简单，能使离合器整体强度增大，接触面积大，传递扭矩大；

2、本实用新型离心蹄块采用钢板焊组蹄块，使蹄块的强度高，离心力大，摩擦片接触压力大，拉簧孔处强度增大；

3、本实用新型小型内燃发动机离合器性能可靠，制作成本低廉，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图。

图中标号说明：

1-飞轮轴座  2-从动皮带轮  3-轴承

4-主动轮毂  41-翅片       5-离心蹄块

6-压紧螺栓  7-拉紧弹簧    8-耐磨材料层

9-摩擦圈    10-半圆形钢板 11-弧形钢板

具体实施方式

图1、图2为本实用新型实施例一种小型单缸柴油机离合器结构示意图。该离合器主要包括有安装在柴油机飞轮上的飞轮轴座(即为主动轴座)1，飞轮轴座1上通过轴承3安装有从动皮带轮2，从动皮带轮设有一摩擦圈9，该摩擦圈9位于主动轮毂圆周外侧。飞轮轴座1上紧邻从动皮带轮2键联结有主动轮毂4。该主动轮毂4为双翅片结构，每个翅片41上套装有离心蹄块5，离心蹄块5外圆面上粘接有耐磨材料层8。离心蹄块5为用三块钢板焊组而成，三块钢板包括两块半圆形钢板10和一块弧形钢板11。耐磨材料层8与从动皮带轮的摩擦圈部分组成摩擦副。两离心蹄块5通过两只拉紧弹簧7拉紧在主动轮毂4上。飞轮轴座端部还设有一压紧螺栓6将主动轮毂4和从动皮带轮2压紧在飞轮轴座1上。

工作时，小型单缸柴油机启动后，发动机处于怠速运转状态，飞轮轴座1的转速低于离合器的结合转速，作用在两离心蹄块5上的离心力小于两只拉紧弹簧7的拉力，两离心蹄块5上的耐磨材料层8与从动皮带轮2的内表面不接触，离合器处于分离状态，从动皮带轮2不转动；当逐渐加大发动机油门后，飞轮轴座1的转速逐渐高于自动离合器的结合转速，作用在两离心蹄块5上的离心力大于两只拉紧弹簧7的拉力，两离心蹄块5上的耐磨材料层8与从动皮带轮2的内表面接触，从动皮带轮2随离心蹄块5一起转动，离合器处于结合状态，实现动力输出。

本实用新型离合器还可以用于小型通用汽油机，主动轴座即为汽油机主轴。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。