[实用新型]可滑动式置物架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及置物架结构，特别是指一种可滑动式置物架结构。

背景技术

一般置物架体被人们固定地摆置于一定点上作为置放物品之用，这种方式对于大多数使用者而言，并未造成明显的困扰与不便，但对于一些营业场所，如卖场、仓储空间等，由于其内部所摆放的置物架不但尺寸体积大，且数量相当众多，当面临架上的物品须挪移调整、重新分配位置时，则往往需要耗费相当多的人力及时间来完成，这对于经营者而言，显然将造成时间及人力上的浪费而徒增其成本，归咎其弊因，该种采用定点式固定摆放的置物架型态，显然是其中重要的一项因素。

美国专利申请号10/948,482号，名称为《可滑动式置物架结构改良》专利申请中所揭示的煞车组件，还可采用其它结构型态设计，而达到控制滑动式置物架体呈定位或滑动状态的同等功效，特通过本案加以界定。

实用新型内容

本实用新型的目是提供一种可滑动式置物架结构，使煞车组件达到更强力的煞车效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

可滑动式置物架结构，包括置物架体、组设于该置物架体两侧立向架杆底端的底滑座、枢设于该底滑座两端的轮体以及该底滑座滑设于其上的轨道组；

所述置物架体的各侧立向架杆底端设有插设孔槽；

所述底滑座呈拱型断面形状而形成一内凹槽，该底滑座两端顶面上设有立向凸柱，该立向凸柱与其相对应的立向架杆底端的插设孔槽相插组定位；

所述轮体为间隔式结构型态，其分为左、右轮部，该左、右轮部之间形成一间隔槽，该左、右轮部底侧缘均呈凸出于底滑座底部的状态；

所述轨道组为组接式结构型态，单一侧轨道组由多节独立制成的滑轨相组接延伸而成，该滑轨组组固于欲摆放所述置物架体的地板上，所述两组底滑座分别对位滑设于该滑轨组上；且其中，该单一节滑轨与另一节滑轨的相组接端通过卡接式凹、凸缘配合型态设计而能相互嵌接固定；该滑轨断面设成凸字形状而于中央形成一凸条部位，该底滑座间隔式轮体的左、右轮部间的间隔槽对位配合于该凸条；

所述可滑动式置物架结构还包括：挡块，组定于组接式轨道组端部的滑轨末端顶面上；

煞车组件，组装于所述底滑座，该煞车组件包括一制动件、一煞车块、一传动杆以及一弹性复位件；其中该制动件组设于底滑座顶面上，包括有一控制端及一制动端，该制动端呈枢组定位状态，该控制端以制动端为旋支点作上下旋摆运动，且该制动端形成有一弯曲段，该控制端则朝底滑座的一侧延伸；该煞车块设于底滑座的底部，该煞车块的底面可抵触于滑轨；传动杆组设于底滑座内部，且可作上下方向的限位滑移运动，传动杆的底端与煞车块组接、顶端则穿伸出底滑座顶面与制动件的弯曲段相对位；该弹性复位件则是使传动杆常态呈向上位移复位的状态。

本实用新型主要通过其中煞车组件由制动件、煞车块、传动杆及弹性复位件所构组成的创新设计，首先通过该制动件的控制端朝底滑座一侧延伸的设计，使该控制端能明显外露于置物架体外部，达到更方便控制的优点；再者，本实用新型通过其传动杆传动煞车块动作的设计，将可利用该传动杆于内座体中稳定上下导动的动作特性，而具有坚固耐用的优点；另外通过该煞车块呈面状抵触磨擦于滑轨上达成煞车效果的设计，与美国专利申请号10/948,482号，名称为《可滑动式置物架结构改良》相比，本实用新型的煞车组件能达到更强力的煞车效果。

附图说明

图1为本实用新型可滑动式置物架结构的整体结构组合立体图；

图2为本实用新型可滑动式置物架结构的局部结构的组合立体图；

图3为本实用新型可滑动式置物架结构的局部结构的分解立体图；

图4为煞车组件的动作状态图一；

图5为煞车组件的动作状态图二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，现结合附图详细说明如下：

首先，图1、图2、图3、图4所示的是本实用新型可滑动式置物架结构的较佳实施例，包括：

置物架体10，由数个置物层架11及其各侧立向架杆12所构成(本实施例为四个侧立向)，其中该各侧立向架杆12底端预设有插设孔槽13；

底滑座20，分为间隔配置的两组，分别组设于置物架体10的相对两侧立向架杆12的底端，该底滑座20是通过金属板材制设呈拱型即ㄇ型断面形状，而形成有一内凹槽21部位，底滑座20两端顶面上设有立向凸柱22，该立向凸柱22与其相对应的立向架杆12底端的插设孔槽13相插组定位；