[实用新型]叉车复合式配重铁块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车配件，更确切地说是叉车复合式配重铁块。

背景技术

叉车是现在很多企业和运输部门装卸物品所必备的装卸行走机械，其后端都装有压重的配重铁块，这些铁块一般都采用生铁铸造成型，而铸件属劳动密集型产品，会消耗大量的金属材料和能源，且不易加工、成本较高，还会对大气造成污染，加重环保负担，在运输和使用过程中，受到碰撞损坏后也不能修复。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种耗材量小、制造成本低、易加工维修的叉车复合式配重铁块。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种叉车复合式配重铁块，包括配重块外壳、封口板及填充物，所述配重块外壳具有与叉车车身相适配的形状，由铜板或钢板冲压焊接成型，其上预留有进料口，填充物由进料口填满配重块外壳的内腔并由封口板封闭，封口板与填充物全面接触并压紧压实。

所述铜板或钢板的厚度为1mm～6mm。

所述填充物为混凝土。

所述填充物为破碎的重石、沙子和水泥。

所述配重块外壳的内部设有龙骨。

所述配重块外壳的内壁上设有加强肋。

所述配重块外壳上设有膨胀沟槽。

所述配重块外壳上设有安装孔和排气孔。

本实用新型将叉车车辆的压重铁块，改用铜板或钢板冲压焊接成配重块外形轮廓，形成一个配重块外形的壳子，再将配重块外形的壳子内填充破碎的重石、沙子和水泥等填充物，填充时按配重块的重量进行填充，不失配重铁块的重量作用，这种复合配重块不仅具备原实体配重块的作用和功能，而且产品的成本降低了很多，可节约大量的金属材料和能源，此外，铜板或钢板平整度好，喷漆后外形美观，受到碰撞也不易损坏，即使损坏也易用焊接方式、工具进行修复，大幅度降低了产品的制造成本。

附图说明

图1为叉车与配重块的整体结构示意图；

图2为本实用新型配重块的外形示意图；

图3为本实用新型配重块的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

附图标记说明如下：

1——复合式配重铁块

2——叉车

3——配重块外壳

4——封口板

5——填充物

6——安装孔

7——排气孔

如图1、图2、图3所示，该叉车复合式配重铁块1安装在叉车2的后端，主要由配重块外壳3、封口板4及填充物5组成，配重块外壳3为扁平的板状结构，具有与叉车车身相适配的形状，其顶部呈弧形，由铜板冲压焊接成型，铜板厚度在1mm～6mm之间，其上预留有进料口，填充物5由破碎的重石、沙子和水泥等组成，从进料口填满配重块外壳的内腔并由封口板4焊接封闭，封口板4与填充物5全面接触并压紧压实，与传统配重块一样，配重块外壳3上也设有安装孔6和排气孔7。

该配重块用重石、沙子和水泥等替代了钢铁，可节约大量的金属材料，省略了铸造环节，同时也节约了电能，给国家的环保治理带来了很大的便利，以普通配重块为例，采用传统工艺需耗资5000多元，而采用本实用新型的技术方案后只需2000元左右，且结构牢固、坚久耐用。当然，为进一步提到其使用性能，还可在配重块外壳的内部设置龙骨或加强肋，为解决不同材料相结合而带来的胀裂问题还可在配重块外壳上设置膨胀沟槽。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，例如用钢板来代替铜板，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。