[实用新型]一种变速箱及其使用该变速箱的二倍输出加速变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，特别涉及一种汽车发动机的变速箱及其使用该变速箱的二倍输出加速变速器。

背景技术

汽车手动换档变速器，每次换挡都要使离合器分离结合一次，在结合过程中摩擦片都要经历一次滑磨，对于换挡频繁的车辆就会降低离合器的使用寿命；换档过程中供油量急剧变化动，发动机转速变化大起大落，将加大汽车尾气的污染排放；换挡时，动力传动有中断的过程、发动机转速变化大，这些都直接影响变速器，使得汽车出现速度变化突变现象和运行不平稳的现象；汽车在起步时和在交通复杂的道路行驶时，需要频繁换挡，容易引起驾驶员的紧张和劳累，增加驾驶员的劳动强度；一些驾驶员的不熟练操作容易出现换挡过程中的过载荷对汽车造成损害，和过动力浪费燃料的现象。

发明内容

本实用新型的目的是为改善汽车手动变速器换档时减少发动机转速变化对变速器的影响，提高汽车的换档性能，节省燃料，而提出的一种变速箱及其使用该变速箱的二倍输出加速变速器技术方案。

本实用新型的目的是这样实现的，二倍输出加速变速器，包括：变速箱，液压油泵，液压油箱，液压马达，离合器，液压油控制装置；

所述变速箱，包括：箱体，在箱体中固定有动力输入轴，动力输出轴，变速传动轴；动力输入轴上装有动力传动齿轮，动力输出轴上装有换档齿轮，变速传动轴装有与动力输出轴上装有的换档齿轮相啮合的变速齿轮；其特征是，在箱体中还安装含有两个差速传动轴的差速器，差速器的传动齿轮与动力输入轴上装有动力传动齿轮相啮合，差速器的一个差速传动轴与变速传动轴一端连接；

液压油控制装置包括有两个与液压油泵相连接的交流液压油口、与液压马达相连接的两个交流液压油口、和与液压油箱相连接的进油口和回油口；

液压油泵的传动轴与变速箱中差速器的另一个差速传动轴相连，液压油泵上的液压油输入和输出口通过油管连接至液压油控制装置；液压油控制装置上的液压油进油口和回油口连接至液压油箱；液压马达的进油口和出油口连接至液压油控制装置；液压马达的传动轴通过离合器连接到变速箱中变速传动轴另一端。

所述液压油控制装置包括：液压油桥式整流器，速度控制电压转换器，液压油流量控制阀，液压油流向控制阀；液压油桥式整流器的交流口与液压油泵连接，液压油桥式整流器的直流输入口接油箱，液压油桥式整流器的直流输出口接液压油流量控制阀输入口，液压油流量控制阀输出口接液压油流向控制阀，液压油流向控制阀输出接至液压马达，速度控制电压转换器的控制信号分别接至液压油流量控制阀和液压油流向控制阀。

所述速度控制电压转换器包括一个速度电压转换器、一个根据速度变化实现电压线性自动调整的线性电压输出器、一个根据速度变化实现电压开关输出的电压开关输出器；速度电压转换器的测速信号来自发动机的转速信号源，线性电压输出器接至液压油流量控制阀，电压开关输出器接至液压油流向控制阀。

所述液压油流量控制阀是可调单向阀。

所述液压油流向控制阀是二位四通液压阀。

所述离合器为液压油控制式离合器，离合器的液压油口通过电控泄油阀连接到液压油箱，电控泄油阀的电控信号与速度控制电压转换器接至液压油流向控制阀的控制信号相连，电控泄油阀与液压油流向控制阀同步动作；同时，离合器的液压油口通过单向阀与液压马达的正向转动液压油进口油管相连。

在液压马达的两个进出油管之间设有可调单向阀。

本实用新型的有益效果是：

1.在一个档位下，当发动机转速从低速到设定转速时，变速器中的差速器可快速的提高输出轴转速。

2.在一个档位下，当发动机转速超过设定转速时，变速器可以实现二倍输出加速。

3.变速器换档时汽车提速快、平稳、连续性好。

4.提高汽车的换档性能，减少了换档次数，节省燃料。

下面结合附图和实施例对本发明做一详细描述。

附图说明

图1为本实用新型各部件连接示意图；

图2为本实用新型液压油控制装置结构，及其在发动机转速低于设定转速时的工作状态示意图；

图3为本实用新型液压油控制装置结构，及其在发动机转速高于设定转速时的工作状态示意图；

图4为本实用新型速度控制电压转换器结构示意图；

图5为差速器各轴转速关系示意图；

图6为本实用新型液压油控制装置在减速时的工作状态示意图。

具体实施方式

实施例1，

参见图1，二倍输出加速变速器，包括：一种变速箱1，液压油泵2，液压油箱3，液压马达4，离合器5，液压油控制装置6；