[实用新型]自行车前叉立管避震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震结构，特别是应用于自行车的前叉立管内，提供各所述前叉及立管间一具弹性的缓冲功效，同时以限位设计使降低整体避震回复力的耗损。

背景技术

自行车的避震系统主要为缓冲来自由地面传导至前后车轮的冲击力，藉以使降低相关构件间的磨擦及冲击，同时提供一回复弹力使构件回至原来位置者，于骑乘时亦较为舒适。

一般而言，常见为缓冲自行车前轮的避震系统，多设置于前叉管部位，利用一外叉管及一内叉管相互套设，并使两者作相对位置的上下位移，而达到避震缓冲的效果；此类现有自行车的避震系统结构，如中国台湾第94223168号新型专利所揭露的「具释压结构的锁定前叉避震装置」，其主要为所述前叉具有可相对位移的一上叉管与下叉管，上叉管下端组配有一可位移的阻尼器，且阻尼器具有一供液压油流动的流道以及数个通孔，其中：一锁定装置，组配于前叉的上叉管端部，其包括有一开关组与一作动杆，开关组连接带动作动杆于上叉管内轴向位移；一释压结构，其包括有一弹性件与一塞件，且可活动位移组配于锁定装置的作动杆端部，令塞件封闭或开通阻尼器的液压油流道及通孔；而塞件封闭阻尼器状态下，下叉管的液压油突破临界值推迫阻尼器与塞件而一同向上位移并压缩弹性组件，而塞件的通孔呈开通状态。

另有一种为缓冲自行车前轮的避震系统则设于把手部位，藉以缓冲来自骑乘者手部由上至下的重力；此类现有自行车的避震系统结构，如中国台湾第94223168号新型专利所揭露的「具释压结构的锁定前叉避震装置」，其是包括：一基座，其是具有两互为平行且为纵向的套管以及一横向连伸于两套管的连管，所述连管可供自行车的立管夹束；二导轴，其一端分别穿装于两套管内，所述导轴外侧与套管内壁间安装一个以上可变形吸震的缓冲材；一束合件，其包含一第一夹块、一与第一夹块对应夹束自行车的手把的第二夹块，第一夹块具有两分别供导轴另一端插装固定的穿孔。

更有一种为缓冲自行车前轮的避震系统是设于自行车的立管处，其大体是包括一车头立管、一前叉架以及一组设于车头立管与前叉架之间的避震弹簧；所述前叉架的顶端具有一型凸管可定向枢插入车头立管底端的型管槽中，又所述前叉架的型凸管顶端是通过一定位栓组接限位于车头立管所预设的一固定块，以使所述型凸管的上下枢动能够获得限位；避震弹簧则组套于型凸管顶端与固定块之间；其特征在于：所述型凸管的外周是更套组有至少上、下C形环片，所述上、下C形环片具有可弹性外张的特性而能弹性抵紧于车头立管的内壁，上、下C形环片之间以厚度较薄之间隔环相撑隔呈固定间距，车头立管的内壁底端再组设有限位件以将上、下C形环片及间隔环限位不往下脱出。

发明内容

上述避震结构，是因装设于自行车的部位不同使构件间的组设有所变化，针对前述设置于立管部位的避震结构加以分析，其主要利用所述前叉管的型凸管外周添设具弹性的一C形环片，依其弹性而能有效抵紧于车头立管的内壁，藉此可消除前叉架上下移动时的配合间隙，让避震动作较为稳定及顺畅。

然而，所述结构是完全设置于立管内，且为配合一般中空螺旋状的普通弹簧所应用的避震结构，故本案发明人则另提供一种缓冲自行车前轮的避震系统，是设于立管及前叉外管之间，且为利用MDU弹性体所组成的避震系统，藉以达到较佳的缓冲避震效益。

为了达到上述目的，本实用新型所揭露的自行车前叉立管避震结构，其主要包含有：一前叉外管，其管径内缘设有至少一导沟，一第一螺设部，设于下方管径内缘，所述前叉内管内配合套设一立管，是可于其内作上下位移；一限位组，是设于各所述前叉外管及立管之间，其具有凸状的至少一嵌缘，可容设于所述导沟内并与所述立管同步作上下位移，一挡止环，固设于所述前叉外管上方管径内缘，可有效挡止所述限位环脱离所述前叉外管；一避震组，设于所述立管内，以一抵杆的一端螺设于所述前叉外管下方管径内缘而可同步上下移动，设于所述立管内径设有一顶抵环，配合具有回复弹力的一MDU弹性体设于各所述抵杆及顶抵环之间；通过上述构件，利用所述限位组提供所述立管一可上下位移于所述前叉外管内而不旋动的限位功效，配合所述避震组使所述前叉外管于位移后可有效回复原位，而达到限位的避震效果，降低回复力损耗。

本实用新型具有的优点：

本实用新型的自行车前叉立管避震结构，为设于立管及前叉外管之间，且为利用MDU弹性体所组成的避震系统。

本实用新型的一种自行车前叉立管避震结构，其具有限位设计防止避震构件相互间产生旋转，使弹力方向集中于上下的线径位移。