[实用新型]汽车油门踏板耐久性试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件试验检测装置，特别是涉及一种汽车油门踏板耐久性试验机。

背景技术

目前国内汽车配件生产发展迅速，汽车配件对产品可靠性要求较高，急需一些实验设备测试验证产品的可靠性，汽车油门踏板耐久性试验机便是其中之一。

由于汽车油门踏板耐久性试验是多工况复合性试验，需要系统集成。受试验箱体体积限制，需要设计摇臂传动系统。进行试验检测的样品分为多种，并需多种工况，需要设计多种夹具，例如普通夹具，倾斜夹具，限制力矩夹具等等，具有一定的难度。

为保证汽车在使用寿命中油门踏板(经过数百万次踩踏)都能正常工作，目前通常采用多项试验测试油门踏板的耐久性。包括温度试验、湿热试验、油门踏板往复工作耐久性试验。由于一系列试验耗费大量时间且不能较好模拟实际使用工况。因此有必要设计新的试验方法与设备。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车油门踏板耐久性试验机，在一定的环境条件(温度、湿度)下，驱动FPM(汽车油门踏板)往复动作，以检测FPM的耐久性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车油门踏板耐久性试验机，包括温湿度试验箱、机械传动装置、测控系统；

所述机械传动装置包括机械部分和动力部分；所述机械部分安装在所述温湿度试验箱内，并由动力部分驱动；动力部分由大功率步进电机、减速箱、角度编码器组成，步进电机驱动减速箱，减速箱的输出轴上安装一个角度编码器；所述机械部分包括一个支架，安装在该支架下端的主旋转轴，安装在该支架上端的从旋转轴，安装在主旋转轴和从旋转轴上的平行连杆；主旋转轴、从旋转轴上分别各自设有多个带滚轮的摇臂；

所述测控系统分为控制系统和测试系统；控制系统采用PLC，PLC负责传送程序与发送开关机指令，控制步进电机旋转，通过角度编码器检测旋转轴的转向位置；

所述测试系统提供8套16路5V±0.3V稳压电源；同时测试32路输入电压信号，计算出汽车油门踏板位置值并与角度编码器得到的位置值做比较；

测试系统的控制计算机通过OPC server与PLC的RS485通讯口相连，控制PLC的运行。

由于采用上述结构，将以往温度试验、湿热试验、油门踏板往复工作耐久性试验复合在一台试验设备中同时进行，至少缩短一半试验时间，同时更加符合实际工况。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

附图是本实用新型的汽车油门踏板耐久性试验机结构示意图；

具体实施方式

本实用新型的汽车油门踏板耐久性试验机由温湿度试验箱、机械传动装置、测控系统三部分组成。外形结构如图1所示。

所述温湿度试验箱7可以采用目前市场上已有的温湿度试验箱(例如PHC1704-D II型温湿度试验箱)进行改造(侧壁开100mm孔，安装主旋转轴)后而成。该试验箱的特点是：温度范围：-70～150℃，准确度±2k。湿度范围：20～98％，准确度±3％。操作方便，采用中文界面的彩色液晶触摸屏，可设定、显示各种运行数据。记录量大，实时记录大量采样数据，并可使用CF(标准闪存卡)存储卡，实现在PC(个人计算机)机上打印曲线。高可靠性，为提高整机的可靠，主要部件全部由各著名专业厂商提供。安全保护，温度过升保护，试品保护，设备自身保护，操作人员安全保护。

所述机械传动装置包括机械部分和动力部分。

参见图1，所述动力部分由大功率的步进电机1、减速箱2、角度编码器3组成。步进电机1的步距角为1.8°，通过1∶10的减速箱2减速后90度转向。该减速箱2的输出轴上安装一个角度编码器3。所述动力部分固定安装在一个基座8上。

所述机械部分安装在温湿度试验箱7内，包括一个支架9，安装在该支架9下端的主旋转轴4，安装在该支架9上端的从旋转轴5，安装在主旋转轴和从旋转轴上的平行连杆6。主旋转轴4、从旋转轴5上分别各自设有4个带滚轮的摇臂10。

所述动力部分通过减速箱2的输出轴带动主旋转轴4旋转，主旋转轴4的步距角为0.18°，再通过平行连杆6带动从旋转轴5与主旋转轴4同步旋转。限位器(采用另一个编码器安装在角度编码器3旁)限制主、从旋转轴的偏转位置。步进电机1快速转动时，8个工位的带滚轮的摇臂10会同步转动，将FPM压下或抬起。