[实用新型]径向柱塞泵配流轴无摩擦装置

说明书

技术领域

本实用新型所属技术领域是液压元件径向柱塞泵领域，通过在配流轴与转子间设置静压轴承，使转子始终悬浮在配流轴上，保证配转子与流轴在无摩擦状况下旋转，达到提高寿命、降低噪声的目的。

背景技术

现有径向柱塞泵配流轴与转子间大多没有平衡补偿，，中国专利号(90100343)与德国博世公司径向柱塞泵的结构完全一致，其平衡补偿方案是在配流轴的高、低压油口两侧各设置二个平衡油槽，通过阻尼小孔将低压油口的低压油通入高压油口两侧的平衡槽内，将高压油口的高压油通过阻尼小孔通入低压油口两侧的平衡槽内，当转子与配流轴在低压油口侧的间隙减小时，低压油口两侧平衡槽内油压升高，使转子向低压侧运动，减小转子与配流轴的摩擦，由于该平衡方法是以高低压油口的中心径向平衡，如果转子受力的合力与平衡方向成角度时，转子与配流轴回发生碰撞和摩擦。由于泵的转子在旋转时，作用在转子上合力的方向是随转子旋转角而变化的，因此转子与配流轴会产生碰撞和摩擦。

发明内容

为解决径向柱塞泵配流轴与转子碰撞和摩擦这一技术难题，本实用新型提供一种全相位静压平衡方案，用于解决转子与配流轴的碰撞和摩擦难题。

本实用新型解决转子与配流轴碰撞与摩擦技术难题所采用的技术方案是：将配流轴高压油口面积设计到与在高压区工作的转子中的柱塞孔面积和相近，使作用转子中孔内表面的液压力与作用在柱塞孔底部液压力互相抵消。另在高压油口和低压油口沿轴向两侧同一平面内各设置一个静压轴承副，每个静压轴承副在配流轴上由四段互不相通的静压油槽及沟通静压油槽和高压油口的节流孔组成，用轴向分布的两个静压轴承副支撑转子。当转子从任何一个方向靠近配流轴时该处转子与配流轴间隙减少，对边间隙就会增大，间隙减小的一边泄油量减少，节流孔压降减小，静压油槽内油压升高，对面静压油槽内油压则降低，对偶静压油槽内液压力差作用于转子，使转子向恢复间隙均匀方向运动。另一对90度相位布置的静压半轴承副同理。在高低压油口另一侧静压轴承副也同理。从而达到转子与配流轴之间无碰撞和摩擦的目的。

本实用新型有益之处是：通过设置静压轴承技术措施，使转子在配流轴上高速旋转时，不论流体压力大小，转子与配流轴之间始终保持静压油膜，保证配流轴与转子无接触摩擦，大幅提高使用寿命，同时静压油膜可阻尼转子机械震动，降低噪声。

附图说明

图1所示的是本实用新型径向柱塞泵配流轴无磨擦装置的剖视图。

图2是图一中A-A剖视示意图。

其中1.泵体，2.转子，3.低压油口，4.配流轴，5.节流孔，6.静压槽，7.高压油口，8.柱塞，9.球头联杆，10.定子，11.出油口，12.密封件，13.进油口，14.柱塞孔。

具体实施方式

图1所示配流轴4安装在泵体1的孔中，转子2套装在配流轴4的右端，柱塞8的中心与低压油口3和高压油口7的中心在一个平面上，，密封件10起对外密封作用，静压油槽6共有二组每组四条，分部在高、低压油口两侧，每条静压油槽6都通过一个节流孔5与高压油口7接通，转子2中均布奇数个柱塞孔14，柱塞孔14内装有柱塞8，柱塞8在柱塞孔14中可往复移动，柱塞孔14的底部有一段直径略小的圆孔与转子2的内孔贯通，柱塞8内装有球头联杆9，球头联杆9的另一端为圆柱面，与定子10内孔贴合，定子10内孔中心与转子2中心沿配流分界面方向偏离一定距离，使转子2每旋转一圈柱塞8往复运动一次。

本实用新型的工作原理是：当转子2被驱动旋转，柱塞8在球头联杆9和离心力的作用下沿轴向作往复运动，通过配流轴4配流使低压流体从进油口13吸入，由出油口11排出高压流体。为避免高速旋转的转子2与配流轴4接触磨擦，采用两项设计保证转子2与配流轴4无接触磨擦，一是设计高压油口7的面积矢量与高压区柱塞8总合面积矢量相近，以抵消柱塞孔14底部高压油对转子2的作用力，尽量减少转子与配流轴的接触力。二是在配流轴上低压油口3和高压油口7两侧同一平面内各设置一个由四段静压油槽6构成的静压轴承副，四段静压油槽且互不相通，每条静压油槽都通过一个节流孔5与高压油口接通，让高压油通过节流孔5进入静压油槽6。任何一处转子2与配流轴4的间隙减少时，该侧静压油槽内的油压侧增大，对偶侧间隙增大则压力减小，从而使变化的间隙趋于复原。保持转子2与配流轴4无相互接触及摩擦。