[实用新型]一种混合动力汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车，更具体地说，涉及一种发动机前置的混合动力汽车。

背景技术

目前汽车多数将排气系统布置在前舱的发动机舱到车身底板下侧，前舱内主要有排气歧管和部分排气管，三元催化转化装置和消声器及排气管的大部分布置在车身底板下侧中通道位置。但是对于混合动力汽车来说，还需要布置电池箱，目前通常将电池箱布置在后备箱中，这样使得后备箱的容积下降，而且电池箱较重，置于尾部会导致整车配重不合理。由于电池箱体积较大且重量较沉，理想情况下是布置在车身底板下侧的中间位置，但此位置通常被排气系统所占据，因而造成混合动力汽车空间布置困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中混合动力汽车空间布置困难的问题，提供一种空间布置灵活、方便的混合动力汽车。

本实用新型提供的混合动力汽车包括位于汽车前舱中的发动机1和与发动机1的排气口连接的排气系统7，其中，所述排气系统7位于汽车前舱内。

本实用新型提供的混合动力汽车将排气系统布置在汽车前舱内，这样便让出了车身底板下侧中通道位置，可以在该位置布置电池箱、油箱、手刹等部件，使得混合动力汽车的空间布置更加方便、灵活，同时又有效地利用了混合动力汽车前舱中的空间。

附图说明

图1是本实用新型提供的混合动力汽车的前舱布置俯视图；

图2是本实用新型提供的混合动力汽车的排气系统的示意性左视图；

图3是本实用新型提供的混合动力汽车的排气系统的示意性正视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式作详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的混合动力汽车包括位于汽车前舱中的发动机1和与发动机1的排气口连接的排气系统7，其中，所述排气系统7位于汽车前舱内。

本实用新型提供的混合动力汽车将排气系统布置在汽车前舱内，这样便让出了车身底板下侧中通道位置，可以在该位置布置电池箱、油箱、手刹等部件，使得混合动力汽车的空间布置更加方便、灵活，同时又有效地利用了混合动力汽车前舱中的空间。

混合动力汽车的前舱中一般还布置有散热器、一体化电机及变速器总成、一体化压缩机和转向系统及半轴。

通常的汽车前舱布置俯视图如图1所示，发动机1布置在前舱靠右侧，散热器8位于前舱的车前侧，一体化电机及变速器总成9位于前舱靠左侧，一体化压缩机11位于发动机1与转向系统及半轴10之间，发动机1与散热器8之间具有相对较宽敞的空间。

因此，优选情况下，所述排气系统7位于发动机1的靠近汽车前方的一侧，如图1所示，所述排气系统7位于发动机1与散热器8之间，从而有效地利用前舱中的空间。

根据本实用新型另外一个优选的实施方式，所述排气系统7位于发动机1的排气口一侧。如果该侧的其它组件与该侧间的距离允许，可以直接布置在该侧。如果该侧的其它组件与该侧间的距离不允许，可以将其它组件移动位置，使该侧的其它组件与该侧间的距离足够容纳所述排气系统7或者排气系统7的一部分(如下文中所述的排气歧管2)。这样的布置可以方便排气系统7与发动机1的排气口连接。

根据本实用新型提供的混合动力汽车，如图2至3所示，所述排气系统7包括依次连接的排气歧管2、三元催化转化装置3、排气管4、消声器5和排气尾管6，所述排气歧管2与发动机1的排气口连接。从发动机的排气口中排出的废气经过依次连接的排气歧管2、三元催化转化装置3、排气管4和消声器5，最后由排气尾管6排到大气中。

优选情况下，所述三元催化转化装置3和/或消声器5为一个。从而可以使排气系统的结构简单、重量轻、体积小。现有的汽车排气系统一般采用两级催化、两至三级消声的排气方式，即从发动机的排气口中排出的废气经过由排气管连接的排气歧管、两个催化转化装置和两至三个消声器，最后由排气尾管排到大气中。但是对于小排量的混合动力汽车来说，由于发动机仅工作在最佳油耗点和最大功率点等有限工况，加上发动机排量较小，因此发动机排出的废气中有害物质较少、噪声较低，在这种情况下，现有的排气系统显得过于复杂，重量比较沉，占据的空间也过大。本实用新型的优选实施方式将现有的两级催化、两至三级消声的排气方式简化为一级催化、一级消声的排气方式，在小排量混合动力汽车的发动机排出的废气中有害物质较少、噪声较低的情况下，经过所述简化的排气系统排出的尾气中的有害物质含量和噪声可以满足环境要求，且结构简单、重量轻、占据的空间较小。