[实用新型]自行车照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车照明装置。

背景技术

自行车中的照明装置是用车轮带动摩擦发电机转动发电(俗称磨电机)，发电机转速随车轮转速快慢比例变化，发电机发出的电压、电流随转速变化。前灯、尾灯由发电机供电，提供照明(前灯)，安全指示(尾灯)。

传统自行车磨电灯中的前灯、尾灯用白炽灯泡作为光源(前灯6V2.4W、尾灯6V0.6W)。白炽灯泡存在耗费功率大、寿命短(国家标准60小时)，不耐震动等缺点，用在自行车上带来频繁更换灯泡的麻烦。

实用新型内容

针对现有技术采用白炽灯泡作为光源存在的功耗大、寿命短的缺点，并根据自行车的使用特点，本发明人研制了一种利用LED灯泡作为光源的自行车照明装置。

为达到上述目的，本实用新型一种自行车照明装置包括车前灯，该车前灯包括外壳，外壳前部带有灯罩，外壳内设置有安装座板，安装座板上安装有至少一个LED灯泡，LED灯泡后侧设置有聚光杯。

进一步，所述安装座板上设置有若干个呈蜂窝状分布的LED灯泡。

进一步，所述呈蜂窝状分布的每个LED灯泡后侧均设置有一与其相配的聚光杯。

进一步，所述灯罩上设置有可将所述LED灯泡发出的光束压缩成扁平状后射出的分光镜片。

进一步，所述分光镜片为在灯罩上直接制出的若干条棱面。

进一步，所述车前灯外壳内还设置有驱动LED灯泡发光的整流稳压电路，该整流稳压电路直接布设在所述安装座板上。

一种自行车照明装置包括车后灯，该车后灯包括外壳，外壳前部带有灯罩，外壳内设置有安装座板，安装座板上安装有至少一个LED灯泡，LED灯泡后侧设置有反光板。

本实用新型自行车照明装置与现有技术相比具有如下优点：

1.自行车骑行中低速能照明，高速不烧泡

LED车前灯、车尾灯在自行车推行时灯泡能点亮，达到照明和安全指示效果，而白炽灯泡不能。当自行车突然加速(如下坡)，白炽灯泡因电压突然升高可能烧坏灯丝，而LED灯泡供电线路具有限压保护功能，不会烧泡。

2.使用寿命长

白炽灯泡的寿命是60小时，LED灯泡的寿命是5000-10000小时。用白炽泡一年要更换多个灯泡，而LED灯泡可使用5-10年。

3.耐震动

白炽灯泡用很细的钨丝，点亮时突遇强烈震动(自行车骑行不可避免)，灯丝可能断裂，失去照明或安全指示作用，而LED灯泡不怕震动，保护骑行者的安全。

4.省钱、省麻烦

虽然整套LED线路板加多个LED灯泡的成本比白炽灯泡的成本略高，但LED灯泡的使用寿命是白炽灯泡的50-100倍，消费者可多年不换灯泡，省去许多麻烦。

附图说明

图1为本实用新型自行车照明装置中车前灯结构示意图；

图2为图1中序号3所示聚光杯正视图；

图3为图1中序号2所示灯罩正视图；

图4为灯罩上棱面处局部剖视图；

图5为图1中LED灯泡整流稳压电路布设在安装座板的示意图；

图6为本实用新型自行车照明装置中车后灯结构示意图；

图7为图6所示车后灯剖视图；

图8为LED灯泡整流稳压电路图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型自行车照明装置中的车前灯包括外壳1，外壳1前部带有灯罩2，外壳1内设置有安装座板5，安装座板5上安装有四个呈蜂窝状分布的LED灯泡4，每个LED灯泡4后侧均设置有一聚光杯3。灯罩2上加工有若干条棱面21，该若干条棱面21在灯罩2上形成分光镜结构，通过若干条棱面21构成的分光镜结构可将四个LED灯泡4发出的圆形光束压缩成扁平状后射出。

如图5所示，为简化结构，车前灯外壳内的驱动LED灯泡发光的整流稳压电路直接布设在安装座板5上(整流稳压电路采用公知电路)，图中7为电容、8为整流硅堆、9为稳压块，通过导线将各电器元件连接。LED灯泡整流稳压电路的线路结构参见图8。

上述分光镜结构也可由分光镜片构成，并且只需将分光镜片固定在灯罩2上即可。

如图6-图7所示，本实用新型自行车照明装置中的车后灯包括外壳1，外壳1前部带有灯罩2，外壳1内设置有安装座板5，安装座板5上安装有两个LED灯泡4，LED灯泡4后侧设置有反光板3′。

为了调整灯的亮度，上述车前灯和车后灯中可相应增加或减少LED灯泡的数量。同时为了简化线路结构，车后灯的电信号可从车前灯中引出。

使用时，将自行车上的摩擦发电机的输出端与车前灯和车后灯上的接线端子相连即可。

本实用新型将多个LED灯泡集合到一块线路板上，在线路板中使用三极稳压管、电容、整流二极管等电子原器件，把自行车上摩擦发电机输出的交流电转换成直流电。当发电机向线路板输入端子输入3-15V交流电时，通过整流，输出端子始终是3.2-3.4V直流电，此值正好满足LED灯泡时使用条件。LED灯光通过聚光杯聚成圆形光束，圆形光束通过灯罩上的多条棱面，使圆形光束变光成扁平状光束照射到自行车前方的路面上，加大了有效照明的范围。