[实用新型]短波8路宽带干扰天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多路干扰天线，特别涉及一种适用于干扰车停止间干扰的宽带、行波、斜极化的短波8路宽带干扰天线。

背景技术

电子干扰是电子战的重要部分。实施干扰任务时，经常需要对多个频点进行干扰，这就需要多部电台和多副天线同时工作。对于移动电台来讲，就是需要同时架设多副发信天线，需要较大的资金投入，实际中架设场地一般也很困难。此前这个问题一直未能很好解决。

实用新型内容

根据上述要求，本实用新型提供一种车载且易于架设的短波8路宽带干扰天线。

本实用新型短波8路宽带干扰天线，包括8根振子线，在一升降杆顶端设一支撑横梁，所述支撑横梁上支撑八根振子线，所述振子线的两端向下斜拉成人字形，每根所述振子线独立，其末端连一匹配负载箱的输入端，所述各匹配负载箱的输出端单独接地；每根所述振子线的馈入端连一阻抗变换器的输出端，所述各阻抗变换器的输入端各通过独立的射频同轴电缆连接独立的干扰机。

本实用新型短波8路宽带干扰天线，所述升降杆最大高度15m，所述支撑横梁长3m，所述支撑横梁上振子线之间的间隔为40cm。

本实用新型短波8路宽带干扰天线，在8根所述振子线的末端，设有8个机械固定用的末端绝缘板，各连接一根所述振子线的末端，8个所述末端绝缘板的另一端各用一枚地钉固定在地面上。

本实用新型短波8路宽带干扰天线，在所述振子线的馈入端，设有8个机械固定用的馈入端绝缘板，各连接一根所述振子线，所述馈入端绝缘板的另一端连接一汽车上的挂钩。

本实用新型短波8路宽带干扰天线，可以地面架设，所述升降杆固定在地面上，所述挂钩挂在钉在地面上的地钉上。

本实用新型短波8路宽带干扰天线，可以车载架设，所述升降杆固定在汽车车体尾部上，所述挂钩挂在同一汽车车体顶部上。

本实用新型短波8路宽带干扰天线的电流分布为行波分布，反射波很小，在整个工作频带内有满意的阻抗特性。天线下的地面具镜象作用，因而可以把它等效为底部馈电的菱形的天线阵列。

由于天线垂直单元的存在，垂直极化电流增强，方向图主瓣沿地面方向，特别适用于地波战术通信及通信对抗系统。

附图说明

图1是本实用新型短波8路宽带干扰天线的原理示意图；

图2是本实用新型短波8路宽带干扰天线实际车载应用的侧视图；

图3是本实用新型短波8路宽带干扰天线实际车载应用的俯视图；

图4是本实用新型短波8路宽带干扰天线馈入端连接示意图；

图5是本实用新型短波8路宽带干扰天线终端连接示意图。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型，下面结合实施例作更详尽的说明。

MG-017D型天线是本实用新型短波8路宽带干扰天线的一个实施例，是由8根振子线构成的行波天线，图1是其示意图，8根振子线1被升降杆6上的支承横梁9撑成人字形，各自的终端分别接有各自的匹配负载箱3，各自的馈入端分别连接各自的阻抗变换器5，8个阻抗变换器5通过射频同轴电缆连接各自独立的8部发信机。

图2是实际车载应用示意图。升降杆6安装在汽车尾部，阻抗变换器5放置在车顶上，振子线1馈入端通过馈入端绝缘板7由挂钩8锁紧固定，这是机械固定；被固定的振子线1与阻抗转换器5的输出端连接(见图4)；振子线1的末端通过末端绝缘板3和地钉4锁紧固定在地面上，振子线1的末端与匹配负载箱3一侧的蝶形螺母11连接，匹配负载另一侧的接线端子接地(见图5)；本实施例中使用了4个匹配负载箱3，每个匹配负载箱3可以分别连接两个振子线1。

升降杆6可以收缩，支撑横梁9也可以收缩，以保证汽车移动时的通过性能。

在停车后，拉出振子线，升起升降杆，在地面固定振子线末端，即可很快进入工作状态。

由于该天线采用长线、行波工作方式和末端加载，在整个工作频带内有满意的阻抗特性。天线下的地面起一个镜象作用，因而可以把它等效为底部馈电的菱形的天线阵列。

由于天线等效垂直(单元)部分的存在，垂直极化电波较强，方向图主瓣沿地面方向增强，特别适用于地波战术通信及通信对抗系统。

主要技术指标

1、工作频率范围：2-30MHz；

2、额定功率：2KW(CW)；

3、极化方式：斜极化；

4、电压驻波比：≤2.5；

5、标称阻抗：50Ω(不平衡)；

6、工作时间：2KW(CW)可连续工作；

7、天线杆高度：15m；

8、振子线数量：8根