[实用新型]化油器启动加浓装置及具有其的化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内平衡式化油器启动加浓装置，特别是涉及一种能自动控制平衡孔的流通面积的内平衡式化油器手动气泵启动加浓装置及具有其的化油器。

背景技术

在公知技术中，手动气泵启动加浓装置在内平衡式化油器上的应用存在诸多问题，其主要表现在起节流作用的气孔结构设计不够合理，具体如下：

请参考图1和图2，为公知技术中应用在内平衡式化油器上的手动气泵启动加浓装置的结构示意图，这两张图分别从不同角度显示了装置的内部结构，其中，由于视角的不同，相同部件在两张图中的形状可能不相同，如平衡气道6，在图1中为纵向的气道，而在图2中其为平衡气道的截面。

如图1和图2所示，当发动机启动的时候，按下启动泡7，压缩启动泡内的空气使其经过管道8后进入浮子室空气腔9，由于平衡孔3中的小孔4的节流作用，从启动泡7压缩进浮子室空气腔9的空气在浮子室空气腔9中建立压力，该压力作用在油面上，使得燃油10经孔11、主量孔12，由主喷管13喷入喉管14，和空气混合后经发动机进气支管进入发动机气缸，为发动机提供启动所需的加浓混合气。

但在发动机启动后正常工作的时候，进气型腔5内的压力发生变化，进气型腔5通过空滤器与平衡空3相通，由于平衡空3中的小孔4的节流作用，造成了压力损失，使得进气型腔5内的压力不能与浮子室空气腔9很好的平衡，从而使化油器工作不良，发动机工作情况恶化。如果用加大小孔4的孔径的方式来减小节流损失，则会造成在启动的时候，因小孔4的节流作用减小，从启动泡7压缩进入的空气不能在浮子室空气腔9内建立起足够的压力，使得燃油10不能从主喷管13中喷出或是很少量的从主喷管13内喷出，不能满足发动机起动时所需的加浓混合气的要求。

由上述可知，公知技术的此种结构形式存在着泵油效果与平衡效果相矛盾的问题

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种化油器启动加浓装置及具有其的化油器，借助特殊的结构设计，来解决公知技术中手动气泵启动加浓装置在内平衡式化油器上使用时产生的泵油效果与平衡效果相矛盾的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种化油器启动加浓装置，该化油器安装于一发动机并具有一化油器本体，化油器本体上设有一平衡孔、一混合室，其中，该启动加浓装置包括：

一真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体固定于该化油器本体上，该膜片设置于该壳体与该化油器本体围成的空间内，该壳体上开设有一开孔端；

一真空管，其一端套接于该开孔端，另一端接于该混合室；

一活塞孔，开设于该化油器本体，并连通该平衡孔；

一活塞杆，可活动的穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一连通该活塞杆两侧的平衡孔起节流作用的小孔，该膜片连动该活塞杆往复运动，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开该平衡孔；

一弹簧，可自由伸缩的设于该真空室中，其一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；

一腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；

一通气孔，开设于该化油器本体，连通该腔室和该平衡孔。

上述的化油器启动加浓装置，其中，该活塞杆与该膜片相连的一端设有一凸台，承载该膜片。

上述的化油器启动加浓装置，其中，还包括一弹簧导引槽，设置于该弹簧与该膜片之间，容纳于该真空室内，该弹簧导引槽一端开口容纳并连接弹簧，另一端连接该活塞杆与该膜片相连的一端。

上述的化油器启动加浓装置，其中，该膜片的边缘端呈球形并具弹性，受该真空室壳体挤压而容设于该化油器本体的一小凹槽内。

上述的化油器启动加浓装置，其中，该活塞杆一端开设的小孔为延该平衡孔的轴向开设。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种化油器，包括化油器本体、启动加浓装置，其中，该启动加浓装置包括：

一真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体固定于该化油器本体上，该膜片设置于该壳体与该化油器本体围成的空间内，该壳体上开设有一开孔端；

一真空管，其一端套接于该开孔端，另一端接于该混合室；

一活塞孔，开设于该化油器本体，并连通该平衡孔；

一活塞杆，可活动的穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一连通该活塞杆两侧的平衡孔起节流作用的小孔，该膜片连动该活塞杆往复运动，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开该平衡孔；

一弹簧，可自由伸缩的设于该真空室中，其一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；

一腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；