[实用新型]自行车鞍座升降机构

说明书

技术领域：

该实用新型涉及的是自行车中的一项实用技术。

背景技术：

公知的自行车鞍座平时都是根据自己的身高，调整合适后即固定不动。在骑行中是不可能改变高低的。

发明内容：

本实用新型提供一种方案，可在骑行中能使鞍座任意升高或降低。非常方便。  见图1，在鞍管1中固定一镙母2，镙母2内有一与立管3相似长的镙杆4，在镙杆4的上半部动配合一定位轴套5，轴套5上有镙孔。镙杆4的下半部动配合一轴套6，轴套6上也有镙孔。在镙杆4的下端部安装一伞形齿轮7，使伞形齿轮7只能在镙杆4上滑动不能转动。在伞齿轮7与下轴套6之间安置一开口的圆环作为拨8叉，拨叉8的一侧有镙孔，在中轴棍9的中部通过平键静配合一伞齿轮10。

该机构的工作原理：平时拉簧12将拨叉8抬起，使两个伞齿轮7与10不能啮合，不会影响中轴的转动。在骑行中要使鞍座升降时，用手把拉紧拉线13使拨叉8向下运动，两个伞齿轮7与10便啮合，中轴9的转动也使长镙杆4在定位轴套5上转动，镙杆4的扭力便带动镙母2转动，因鞍管1加工有一长形槽，立管3的端部加工有凸筋。凸筋卡在鞍管1的长形槽中，只能使鞍管1上下移动(不能转动)，由此便实现了在骑行中使鞍座升降的目的。

该机构的有益特点是：结构简单，零件少，重量轻，可隐蔽安装不影响外表美观。

附图说明：

图1图2为该机构的原理图(结构图)

图2为图1的剖视图

图中1、鞍管2、镙母3、立管4、长镙杆5、定位套6、轴套  7、伞齿轮8、拨叉9、中轴10、伞齿轮11拨叉(杆)12、拉簧13、拉线。

具体实施方式：

将鞍管1连同镙杆4上的所有零件从立管3的上端插入到底部，用镙丝通过立管3上的镙孔将定位轴套5和轴套6固定在自行车的立管3上。用一镙杆通过立管3上的长孔与拨叉8上的镙孔旋紧，作为拨杆11，拨杆11的另一端绞接在平叉12上的一点。在拨杆11上挂接一拉簧12，拉簧12使拨杆(叉)11的作用力始终向上，在拨杆11上再挂接一拉线13，拉线13的另一端引至车把上。

中轴9上伞齿轮10的安装方向，以及长镙杆4与镙母2的镙纹方向，均可决定脚蹬前蹬或后蹬时鞍座是上升还是下降。个人认为应设计在脚蹬后蹬时使鞍座下降为好。因后蹬时自行车失去动力驱动，人的重力既可使鞍座下降省力，又能迅速的降低重心而方便停车，对安全有利。上升时可随时利用前蹬时的动力使鞍座上升。无论上升或下降到合适位置时，只要放松拉线，便可正常骑行。