[实用新型]热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡悬架系统构件，特别是指一种卡车的平衡悬架系统用的扭力胶芯。

背景技术

传统扭力胶芯一直以来都无法解决热可塑性聚氨酯(TPU)与铁件接粘的技术问题，造成聚氨酯(TPU)与铁件接粘不紧密产生磨擦发热，容易脱胶，当路面不好，中后桥左右晃动，产生斜向力时，使胶芯产生断胶，影响胶芯使用寿命。缓冲作用不明显无法保证行驶稳定性。缩短使用寿命，从而导致与其连接的其它配件严重磨损。

虽然橡胶扭力胶芯与铁件接粘紧密，但橡胶的生产过程较慢，耐磨性与耐寒性较差，而且容易造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供一种强度和缓冲性能优良的卡车用扭力胶芯。

本实用新型采用如下技术方案：热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套设的套圈，套圈由尼龙外圈、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于：尼龙内圈与中轴一体成型；尼龙外圈采用两个球形模块拼成齿状，中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的扭力胶芯具有如下优点：球形主体改变单向受力的不利因素，使球形主体将受力点传送到各个方位，胶芯主体在摆动过程中减少了胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间各种横向上下震动力，提高车辆行驶安全稳定性；且本实用新型制造容易，加强了缓冲弹性，环保实用；另外，本实用新型采用齿状接粘面积大，加强粘结，防范脱胶。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的截面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式，参照图1和图2，热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴1和中轴1外套设的套圈2，套圈2由尼龙外圈21、聚氨酯弹性体22、尼龙内圈23依次结合而成，尼龙内圈23与中轴1一体成型；尼龙外圈21采用两个球形模块拼成齿状211，中轴1、尼龙内圈23、聚氨酯弹性体22、尼龙外圈21由内向外依次结合并一体成型。

尼龙外圈21采用两个球形模块拼成齿状211，当然，并不局限于齿状。这种结构使尼龙外圈、尼龙内圈与聚氨酯弹性体更加熔为一体，消除了原来聚氨酯与铁外壳接粘不紧磨擦而产生热量，同时也加强了产品的缓冲抗震强度，分担聚氨酯的弹性拉力，从而大大延长产品的使用寿命。

在使用时，当平衡悬架上下运动时，聚氨酯弹性体吸收大部分振动受力，剩余的各种振动力被传送到尼龙外圈吸收；球形主体改变单向受力的不利因素，使球形主体将受力点传送到各个方位，当路面不好，扭力胶芯上下左右晃动产生斜向力，套圈可随之吸收部分能量，减少胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间各种横向纵向力，避免轮胎过早损坏，缓冲作用相当明显，提高车辆行驶稳定性。

本实用新型的卡车用扭力胶芯其生产过程如下：

首先先制作尼龙外圈：将尼龙原料送入除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在100度左右，时间约4小时左右，后将注塑机料筒的射出温度调至290度左右，关合模具安全门，进入注射成型外圈。

接着制作中轴尼龙内圈：将尼龙送入除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在100度左右，时间约4小时左右。后将注塑机的料筒温度调至290度左右，将中轴放进模具内，关合模具安全门，进入注射中轴尼龙内圈成型。尼龙外圈及中轴内圈自然冷却后，同时涂上尼龙处理水配硬化剂，放置于空气中使其基本干燥。再将其送入塑料专用烘箱完全烤干，温度控制在100度左右，时间一个半小时左右。

最后注射聚氨脂：将聚氨酯放入塑料专用除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在90度左右，时间约4-6小时。然后将注塑机料筒的射出温度调至180度左右，后将自然冷却后的尼龙外圈内壁及中轴内圈外壁涂上优质胶水加入5％-8％硬化剂，放置于空气中35-40分钟使其自然干燥，后放入模具内，关合模具安全门，进入注射成型一体扭力胶芯。

上述仅为本实用新型的一个具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。