[实用新型]车辆的变速杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在汽车等车辆的自动变速机上的变速杆装置。

背景技术

以往的变速杆装置在变速操作部上设有变速杆，在变速杆的上部安装有变速捏手。另外，在变速捏手上设有变速钮，该变速钮用于对例如从P(停车)档至R(倒车)档、从R档至N(空档)档那样不同的档进行变速操作。

另外，还提出了如下一种技术方案：除了变速钮外，在变速捏手上设有当实施发动机制动时用作O/D(超速档)开关的按钮开关(例如参照专利文献1或2)。

如专利文献1所记载的变速杆装置，对于在变速捏手上设置变速钮和按钮开关的结构，如图8所示，在变速捏手上除变速杆的嵌入孔和按钮开关的嵌入孔之外，对从按钮开关13的基板中央引出的导线24进行配线用的贯通孔设在变速杆插通孔的近旁。

另外，图9表示在车辆宽度方向设有变速杆4和按钮开关13的场合，而图10表示在车辆前后方向设有变速杆4和按钮开关13的场合，如两图所示，在变速捏手6上设置变速钮10和按钮开关13时，变速捏手6在车辆宽度方向或车辆前后方向必然变大。

专利文献1：日本特开2004-218743号公报

专利文献2：日本特开2006-273208号公报

最近，有使变速捏手小型化的倾向，一旦使变速捏手小型化，则也会发生如下情况：变速杆的插通孔与按钮开关的导线的配线孔产生干涉，难以设置导线的配线孔。

实用新型内容

本实用新型是鉴于以往技术所具有的这种问题制成的，目的在于提供如下一种小型的具有变速捏手的变速杆装置，通过将O/D开关等按钮开关和导线连接部设在按钮开关内所设有的内部开关或基板的端缘部上，从而可在不与变速杆插通孔干涉的位置设置按钮开关的导线配线孔。

为实现上述目的，本实用新型中，技术方案1的实用新型是对车辆的自动变速机进行变速操作用的变速杆装置，其特征在于，具有变速操作部，该变速操作部具有变速杆、安装在该变速杆上部的变速捏手、以及表示所述变速杆变速位置的变速位置表示部，所述变速捏手包括：用于将所述变速杆操作成车辆的多个不同状态的变速钮；以及在前进级档中对自动变速模式和不同于该自动变速模式的另一模式进行切换用的按钮开关，该按钮开关具有内部开关，在所述内部开关的端缘部上设有将所述自动变速机的控制单元与所述内部开关连接起来的导线的连接部。

另外，技术方案2的实用新型特征在于，所述按钮开关还具有与所述内部开关电气连接的基板，在所述基板的端缘部上设有所述导线的连接部。

技术方案3的实用新型特征在于，所述按钮开关还具有将所述内部开关收容的外壳，该外壳由所述内部开关和所述基板夹持。

技术方案4的实用新型特征在于，所述变速捏手具有嵌入所述变速杆一部分的变速杆插通孔、对所述导线进行配线用的导线配线孔，所述变速杆插通孔和所述导线配线孔隔着隔壁相邻配置。

采用本实用新型，由于在按钮开关的内部开关或基板的端缘部上设有将自动变速机的控制单元与按钮开关连接起来的导线连接部，故即使将变速捏手小型化，也不会使变速杆插通孔与导线配线孔产生干涉，可对导线进行配线。

附图说明

图1是本实用新型的变速杆装置的变速操作部的立体图。

图2是安装在图1的变速操作部的变速捏手上的按钮开关的立体图。

图3是图2的按钮开关的另一立体图。

图4是图2的按钮开关的分解立体图。

图5是图2的按钮开关的剖视图。

图6是安装图2的按钮开关的变速捏手的立体图。

图7是图6的变速捏手的另一立体图。

图8是以往的按钮开关的立体图。

图9是以往的按钮开关的主视图。

图10是以往的另一变速捏手的侧视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本实用新型的实施形态进行说明。

图1表示本实用新型的变速杆装置的变速操作部2，变速杆装置安装在汽车等车辆的自动变速机上。

变速操作部2具有变速杆4、安装在变速杆4上部的变速捏手6、以及表示变速杆4变速位置的变速位置表示部8。在变速捏手6的上部设有变速钮10，在变速钮10的下方设有作为保持开关的按钮开关12。

另外，在变速位置表示部上表示有规定的变速模式，从前方向后方依次表示了P(停车)档、R(倒车)档、N(空档)档、D(驱动)档、S(第二速度)档、L(低速)档。