[实用新型]火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火花塞，并且尤其涉及一种使燃油效能提升的火花塞。

背景技术

在内燃机引擎运行的原理中，“进、压、爆、排”这四个步骤缺一不可，若缺少了其中一项，引擎就无法正常启动运行，而体积小巧的火花塞(Spark Plug)，则担任点火爆炸的重要工作。换言之，火花塞将与引擎燃烧室完全密合，并使高压电流通过火花塞本体，电流从电极间跳过，产生强热火花，点燃汽缸内压缩混合的气体进行点火爆炸，以产生动能推动引擎。此外，火花塞必须能够承受几十个大气压的压缩力、50kg/cm的爆炸压力、2万～3万伏特以上的高电压以及超过摄氏2000度以上的燃烧温度，最后还必须经历内燃机引擎接近每分钟几千转的运转，并承受汽油或燃烧气体产生的化学物质腐蚀。

如图1所示，传统火花塞1的结构包括绝缘陶瓷4、壳体3、顶端呈锥状的中心电极2以及环状导电极5。绝缘陶瓷4包覆有中心电极2，以防止高压电短路或漏电。壳体3与绝缘陶瓷4之间包括间隙6。绝缘陶瓷4则可以防止中心电极2与壳体3之间引擎压力泄漏。绝缘陶瓷4约在顶缘附近固设有环状导电极5。其中环状导电极5的端缘低于中心电极2的端缘。在内燃机燃烧室内可产生二重电弧火花。二重电弧火花分别形成在中心电极2的端缘与环状导电极5的端缘之间，以及壳体3的端缘与环状导电极5之间。

由于锥状的绝缘陶瓷4使火花塞1的电弧火花呈弧线，当内燃机在高速的转速下，混合气进入引擎燃烧室的时间相对极短，因此呈弧线的电弧火花的点火速率将会比直线慢，从而造成部分燃油无法完全燃烧。换言之，燃油不仅会未经燃烧而排出，成为造成全球环境空气劣质化的原因，也是造成汽油浪费的主要因素。

火花塞1在进行爆炸点火时，会产生副产物碳，如果副产物碳附着在中心电极2上，火花则会变得比较薄弱，而在中心电极2前端外部发生短路现象，而不会使火花跳跃，甚至影响寿命。此外，由于雾化的油气或油泥也容易渗入间隙6内，因此会影响环状导电极5与外壳2的端缘之间的电弧火花的点火，降低点火效率，甚至会发生短路而无法使燃油有效燃烧，造成空气污染。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有防止油气或油泥残留的火花塞。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有甩开残留或多余油气与油泥的火花塞。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有延长火花塞使用寿命的火花塞。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有提升燃油效率的火花塞。

本实用新型的火花塞包括外壳、陶瓷绝缘体以及至少一个副电极。外壳具有内孔。陶瓷绝缘体包覆有中心电极并设置在内孔中，陶瓷绝缘体外圆周设有至少一个凹槽并与外壳保持间隙。副电极为环状物并且可转动地套设在凹槽中。在优选实施例中，副电极与中心电极之间产生的电弧火花角度为最短路径，亦即与水平线优选成45度角，因此使得火花能量最大、耗能最小，进而使燃油效能提升。

此外，外壳进一步包括设置至少一个槽孔，槽孔由外壳表面贯穿至间隙。由于火花塞使用一段时间之后，油气或油泥通常会残留在间隙中，而槽孔的位置优选低于外壳的端缘位置，因此残留的油气或油泥不会妨碍副电极与外壳间的放电关系，而是会从槽孔中溢出。

附图说明

图1已知火花塞的结构示意图；

图2为本实用新型火花塞的第一优选实施例图；

图3为图2的部分剖视图；

图4为本实用新型火花塞的第二优选实施例图；

图5为图4的部分剖视图；

图6为本实用新型火花塞的第三优选实施例图；

图7为图6的部分剖视图；

图8为本实用新型火花塞的第四优选实施例图；以及

图9为图8的部分剖视图。

具体实施方式

本实用新型为一种在有限的引擎汽缸容积下，能够大幅提升燃油的有效燃烧率，增加汽油的使用率，进而减少全球空气环境的污染，并且具有环保概念的火花塞。以下即结合附图进一步说明本实用新型的实施例以及实施方式：