[实用新型]螺旋式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于立体停车装置，尤其涉及一种造价低廉、停车密度大的螺旋式立体车库。

背景技术

随着人们生活水平的提高，国内一些城市的车辆增长极为迅猛，如杭州2003年4月底杭州城市市区的机动车车辆达15万辆有余，到2004年底杭州共有机动车辆24万辆。车辆的增多需要更多的车辆泊位位置，现有的社会公共停车泊位已经远远不能满足急剧增长的泊位需要；在一些较大城市，由于仅仅靠地面停车位不可能满足停车需要，立体车库成了解决城市空间紧张和车辆停车需要的难题的直接有效的办法。

现有的立体车库多采用机械式停车设备，使用载车板或者升降机对车辆进行垂直方向和/或水平方向移动来达到车辆的存取。这种立体车库至少需要一个停车位置的空间作为进行搬运车辆的空间，如果采用水平平移存取车辆还需要额外的运送空间；这种立体车库的单车空间占用体积并不大，但是由于起采用了大量的机械设备和电子控制装备，这相应的增加建设立体车库的成本，立体车库的停车费用也较高。

采用载车板和/或升降机的立体车库由于车辆都是从载车板和升降机存储和取出，每个车辆存储和或取出的时间需要2分钟左右。由于造价和设备价格方面的考虑，现有的立体车库常常只设置一两个载车板，当存在多个车主存取车辆时，需要进行繁琐的车辆存取调度控制，所以当处于停电等特殊情况下，立体车库常常就不能使用。据统计，在车辆较多的情况下，20辆车的存储时间需要半小时左右，这样长的存取时间对车主来说是难以接受的。进一步的由于立体车库存储费用较公共停车位的价格高，所以现有技术中的立体车库的空位常常达到60～70％左右。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构紧凑、造价低廉、单位车辆占用空间小的螺旋式立体车库，解决了现有技术中立体车库成本较高、造价昂贵；空间耗费大、存取费用较高、存取时间较长等诸多问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种螺旋式立体车库，包括行车道和停车位，其特征在于所述行车道为螺旋上升设置于停车位外侧，每个停车位的车辆出入口均位于行车道的内侧边，停车位沿行车道的内侧边排列设置。

具体的讲，该螺旋式立体车库所述螺旋式立体车库的行车道和其内侧边排列设置的停车位位于同一支撑层面上，该支撑层面螺旋上升设置。

所述行车道为椭圆形螺旋上升设置，所述停车位设置在椭圆形行车道的短径内侧边，其长径侧边设置楼梯通道或/和电梯上下通道。

所述行车道为跑道圆形螺旋上升设置，所述停车位设置在跑道圆形停车道的直道内侧边，其圆道内侧边设置楼梯通道或/和电梯上下通道。

所述螺旋式行车道的坡度为5～10°。

所述停车位的底面与其出入口外的行车道为同一平面，停车位的出入口处设置挡车凸台限位车轮。

所述停车位的底面为水平平面，停车位的出入口与其外侧的行车道侧边设置有过渡台阶。

所述行车道为单向或双向行车道。

该螺旋式立体车库将配置的机械设备和电子控制设备降到最低限度，待停泊车辆自行沿行车道寻找停车位停泊，这过程无须进行车辆存取调度，车辆的存取时间只与螺旋式行车道行车的时间关系密切，解决了现有技术中车辆存取时间较长的问题。而且，由于尽量减少了配置的机械设备和电子控制设备，相比较现有的机械式立体车库，大大降低了立体车库的成本。

进一步，本实用新型在停车位排列外侧使用螺旋式行车道，螺旋式行车道从入口一直盘旋到立体车库的顶层，这样的立体车库结构较为紧凑，有效利用了车道的立体空间，节约了本实用新型方案的立体空间建造成本。

由于采用本实用新型的立体车库成本较低、采用较少的机械设备和电子控制设备，使得该立体车库的造价相应较低，相应的存取费用也会相应较为低廉。这也解决了现有较大城市中立体车库存取费用较高而导致车主不愿意进入立体车库存取车辆的问题。

本发明人更进一步想到，采用本实用新型的立体车库可以采用塔式结构，在立体车库表面可以设置广告牌，顶端可以进行绿化来达到美化城市、优化环境的目的。

本实用新型的有益效果在于该螺旋式立体车库结构紧凑、使用空间占地面积较小，立体车库的成本造价较低，而且该立体车库无需排队存取速度快、存取费用低廉。该立体车库可以在城市中得到较好的应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的阐述。

附图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式