[实用新型]玩具直升机的尾翼传动结构改良

说明书

技术领域

本实用新型涉及玩具直升机，特别是涉及一种玩具直升机的尾翼传动结构改良。

背景技术

目前，玩具直升机的大体结构皆如图1所示，是机身1中设有马达(引擎)驱动动力齿轮2、主翼3，机身1再连设有中空的尾杆4而组装尾翼5，并设有从动齿轮6驱动齿轮7啮合于动力齿轮2而连动，又设有皮带8连结从动齿轮6及尾翼5的连动齿轮9，而得使尾翼5旋转。另，亦有设成：机身1的驱动齿轮7、从动齿轮6与尾翼5连动齿轮间采用驱动杆连动的结构；但是，现有的皮带传动、或驱动杆传动的结构，是分属不同结构零件、组合形态，因此，需有不同的模具生产不同零件及不同的组装方式，换言之，皮带式、驱动杆式传动结构零件不可互通使用，故其生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种玩具直升机的尾翼传动结构改良，其于机身中设有定位座，定位座可供选择组定皮带、从动齿轮、或伞形齿轮、驱动杆，达到同一定位座可适用不同传动零件的功效。

为达到上述目的，本实用新型提供一种玩具直升机的尾翼传动结构改良，其设成机身中设有两对半组合的定位座，定位座设成中空状，其后端具有槽孔供组合尾翼的尾杆，其前端具有轴孔槽供组合从动齿轮、驱动齿轮。

上述的玩具直升机的尾翼传动结构改良中，该定位座的槽孔中可供组设齿轮座，齿轮座具有可转动的伞形齿轮，伞形齿轮可连结一驱动杆，驱动杆则可连动尾翼。

由于采用上述技术方案，本实用新型于机身中设有两对半组合的定位座，定位座呈中空状，而得供组定传动皮带的从动齿轮、连动驱动杆的伞形齿轮，达到同一定位座可供两种传动零件组定，因而可得降低生产的模具成本及使结构统一化而可方便组装的功效。

附图说明

图1，为玩具直升机整体示意图；

图2，为本实用新型立体分解图；

图3，为本实用新型整体组合立体图；

图4，为本实用新型供驱动杆使用的实施例立体分解图；

图5，为图4的整体组合立体图。

主要元件符号说明

1机身        6、60从动齿轮    20驱动杆

2动力齿轮    7驱动齿轮        21齿轮座

3主翼        10、11定位座     22、23伞形齿轮

4尾杆        12轴孔槽         8皮带

5尾翼        13槽孔           9、90连动齿轮

具体实施方式

请参阅图2、图3，是设成于机身中设有两对半组合的定位座10、11，定位座10、11设成中空状，其后端具有槽孔13供组合尾翼5的尾杆4，其前端具有轴孔槽12供组合从动齿轮6、驱动齿轮7。

图2、图3，是供使用皮带8传动时的结构型态：两对半组合的定位座10、11可供组定盘形从动齿轮6、驱动齿轮7、尾杆4，再将皮带8一端啮合于从动齿轮6、另一端啮合于尾翼5的连动齿轮9，当动力齿轮2(图1所示)转动时，即可连动驱动齿轮7、从动齿轮6、皮带8、连动齿轮9，而使尾翼5旋转。

图4、图5，是供使用驱动杆20传动时的结构型态：两对半组合的定位座10、11可供组定伞形从动齿轮60、驱动齿轮7、及另一齿轮座21，该齿轮座21具有可旋转的伞形齿轮22及连结一驱动杆20，驱动杆20另一端亦具有伞形齿轮23及啮合于尾翼5的伞形连动齿轮90，而得形成由伞形齿轮、驱动杆20连动尾翼5的效果。

由上述说明可知，本实用新型的两对半组合定位座10、11可适用于皮带8传动、驱动杆20传动，换言之，同一零件(定位座10、11)可通用不同的传动结构，而得减少生产的模具、降低生产成本，具有极佳的实用性与增进功效。