[实用新型]改良结构刹车手把

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车手把，特别是涉及一种一体成形的刹车卡钳的活塞总是由内向外侧装设以提高刹车效果的改良结构刹车手把。

背景技术

按，生活质量不断提升的今日，休闲及运动亦更受重视，随着户外体闲活动的提倡，骑乘车辆已是一种普及的休闲活动，而车辆的设计也因此随之不断进步，无论是运动竞技型或是休闲舒适型的车辆，皆有所长足长进，在追求精致美观之余，车辆的安全性亦是不可忽视的标的，而刹车系统是提供车辆安全要件之一；

刹车，为车辆安全把关的重要一环，刹车的良窳，往往会关系到骑乘者的生命安全，尤其对于常需要处于高速竞技的骑乘者而言，若刹车的结构、效率不够周全完善，即使骑乘者行车技巧再高，亦无法随心所欲掌控自行车，特别是在高速行驶下，不论冲量、动能皆达到最高值，若无法顺利进行刹车，不论自身或他人的性命皆无法获得保障，更可能造成大规模的灾祸。

请参照中国台湾专利申请案号第088210882号“安全刹车把手”，其是借一固接件装设在一油压刹车系统的一总泵上，并可以该固接件为支点由一放松位置旋摆至一刹车位置，当刹车把手处于刹车位置时，其会推动总泵上的一动作杆内缩以产生刹车力量；而该刹车把手乃包含：一把手座，其具有一可供固接件穿过并形成旋摆支点的支轴部，在支轴部上形成一横向的组装孔，此组装孔具有一朝向总泵的开口；一弹簧，组装在把手座的组装孔内；一组装在把手座的组装孔内并受弹簧顶撑的控制块，其上具有一突出于开口并可和动作杆相抵接的控制杆；及一组装把手座的开口处用以封闭组装孔的封块，其上具有一供控制块的控制杆突出的开孔。

然而，此种现有刹车把手是由把手横向直接贯穿，并以一螺杆推抵液压装置，以提供液压刹车的推动力，不但使把手的结构变得脆弱，容易因施力按压折断把手，若是遇到车身倾倒，更是容易使把手产生变形，无法继续使用；再者，此种结构所能调整角度有限，现有结构仅利用螺栓抵顶液压装置，但刹车把手并非与液压装置的液压推杆平行，而为有倾斜角度的接触面，造成接触不完全，不但使按压力道无法完全传达，亦容易磨损螺栓及液压推杆的接触面，使用日久造成整组机件损坏，更有甚者，导致行驶意外，不可不慎；

由此可见，上述现有的刹车手把在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种结构更稳固，调整效果更佳的刹车手把，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的刹车手把存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的改良结构刹车手把，能够改进一般现有的刹车手把，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的刹车手把存在的缺陷，而提供一种新型的改良结构刹车手把，所要解决的技术问题是使其可改善现有结构强度不足，握把所能调整角度有限，且刹车握把与液压装置的力道无法顺利传导等缺点，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构刹车手把，其本体主要是包括一支架、一握把以及一推抵件，其中：该支架内是设有一容置空间，该容置空间内是组设有一活塞；该握把是设有第一滑槽；该推抵件是设有第二滑槽，该第二滑槽内是设有一调整件，该调整件是贯穿第一滑槽及第二滑槽；该握把、推抵件是枢接于支架上，该握把、推抵件是相对于支架呈活动枢转的状态，而该推抵件是抵顶于活塞，该第一滑槽是与第二滑槽是呈交错设置，并设有一螺杆螺穿调整件；俾利，利用螺杆螺动调整件时，使该握把及推抵件沿交错的第一、第二滑槽产生相对动作，借此调整该握把的枢转位置高低。