[实用新型]一种防震动柔性连接的三轮摩托车传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车的传动装置，尤其是一种能防震，柔性连接的三轮摩托车传动装置。

背景技术

目前，公知的三轮摩托车传动装置一般都是链条传动方式，传递动力的方式都是发动机与二级传动刚性固定在车架上；发动机输出轴安装链轮，二级传动由从动链轮、主动链轮、联轴座、主轴、轴承等组合而成；发动机通过链条将动力传递给二级传动从动链轮，二级传动主动链轮再通过链条将动力传递给后桥。在传动过程中，由于发动机和车架是刚性固定在一起的，发动机拉动二级传动，使二级传动受到拉力，这样发动机所产生的震动就传给了车架，震动令驾驶员感到不舒服，同时加大了发动机输出轴的磨损，影响发动机使用寿命。

发明内容

为了减轻链条传动式三轮摩托车在传递动力时产生的震动并增加发动机使用寿命。本实用新型针对其技术性问题所采用的技术方案是：将发动机吊装孔与吊机机构刚性连接，吊机机构与车架再通过减震胶套连接，这样吊机机构与车架就成了柔性连接，发动机与吊机板刚性连接后，吊机板再通过减震胶套与车架连接，这样发动机与车架的刚性连接就改成了柔性连接，这样已经极大的减轻了震动，在发动机输出轴端，横向固定传动装置的连轴器主动端，连轴器主动端再通过减震胶套与连轴器从动端柔性连接，然后再通过链轮、链条，将动力传递给下一结构。发动机的输出端还可通过万向节与从动端连接，然后通过链轮、链条将动力传递给下一结构。在工作中所产生的震动，被两处减震胶套消减或是被一处减震胶套和万向节消减后，使车架及车身基本消除了震动。

附图说明

图一是本实用新型的传动装置分解示意图

图二是本实用新型的车架部分分解示意图

图三是本实用新型的上吊机板部分分解示意图

图四是本实用新型的传动装置安装架分解示意图

图五是本实用新型的发动机示意图

图六是本实用新型的传动装置部分示意图

图七是本实用新型的下吊机板示意图

图八是本实用新型的图一至图七的组装后立体示意图

图九是本实用新型的图一至图七的组装后俯视示意图

附图所标示解释：

附图一图标解释：(1)紧固螺母；(2)平垫；(3)深沟球轴承；(4)右轴承上座；(5)右衬套；(6)右轴承座下座；(7)链轮；(8)左衬套；(9)深沟球轴承；(10)左轴承座上座；(11)轴承座紧固螺栓；(12)平键；(13)左轴承座下座；(14)联轴器从动端；(15)胶套；(16)联轴器主动端。

下面结合附图一对附图一进一步说明：

1、将深沟球轴承9压入联轴器从动端14的轴承位，再把左衬套8套入联轴器从动端14上，将平键12放入联轴器从动端14的键槽中，把链轮7压入联轴器从动端14上。

2、用同样的方法将右衬套5和深沟球轴承3装入联轴器从动端14上，再将平垫2和紧固螺母1紧固在联轴器14上；

3、用左轴承下座13和左轴承上座10把联轴器从动端14的深沟球轴承9外圈紧固，再用轴承座紧固螺栓11把轴承上下座10和13紧固好；

附图二至附图八图标解释：(1)车架；(2)上吊机板；(3)发动机；(4)传动装置安装架；(5)传动装置；(6)下吊机板；(7)上吊机板连接螺栓；(8)安装架螺栓；(9)上吊机螺栓；(10)传动装置固定螺栓；(11)下吊机板螺栓；(12)下吊机板连接螺栓。

下面结合附图对附图二至附图八进一步说明：

1、车架1的A孔与上吊机板2的B孔对齐、车架1的B孔与上吊机2的A孔对齐，用上吊机板连接螺栓7将车架1和上吊机板2连接紧固在一起。

2、发动机3的A孔与上吊机板2的C孔对齐、发动机3的B孔与上吊机板2的D孔对齐，用上吊机螺栓9将上吊机板2和发动机3连接在一起。

3、下吊机板6的A孔与车架1的C孔对齐、下吊机板的B孔与车架1的D孔对齐，用下吊机板连接螺栓12将下吊机板6与发动机3紧固在一起。

4、下吊机板6的C、D、E、F、与发动机3的安装位置孔对齐，用下吊机螺栓11将下吊机板6与发动机3连接在一起。

5、传动装置安装架4的G孔与车架1的G孔对齐、传动装置安装架4的E孔和车架1的E孔对齐，用安装架螺栓8将传动装置安装架4和车架1紧固在一起。

6、将传动装置5的E孔穿入发动机3的C轴上，再把传动装置5的A孔和传动装置安装架的A孔对齐、传动装置5的D孔和传动装置安装架的D孔对齐，用传动装置固定螺栓10将传动装置5和传动装置安装架4紧固在一起。