[实用新型]一种自动档汽车的停车档控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车档控制装置，更具体地说，涉及一种自动档汽车的停车档控制装置。

背景技术

为了避免汽车在停泊时出现意外，一般自动档汽车都配置有停车档。目前公开的停车档控制装置一般通过齿轮和与所述齿轮啮合的卡爪来实现。所述齿轮与车辆动力系统的输出轴连接，通过所述卡爪与所述齿轮的啮合将与车辆传动轴相连的输出轴固定，从而获得停车锁定状态。目前通常采用电机驱动的方式来驱动所述卡爪与所述齿轮啮合或从所述齿轮中脱出，从而将汽车锁定或解除锁定。采用电机驱动方式的停车档控制装置的缺点是冲击性大、操作不太稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中采用电机驱动方式的停车档控制装置的冲击性大、操作不太稳定的缺点，提供一种冲击性小、操作稳定可靠的停车档控制装置。

本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置包括齿轮、卡爪和轴，所述齿轮与卡爪为可啮合配合，所述卡爪的一端与轴转动连接，其特征在于，该装置还包括：油缸、活塞杆、第一密封圈、活塞杆复位装置、第二密封圈、推杆、顶块、支座和卡爪复位装置，其中，所述活塞杆安装在所述油缸中，所述第一密封圈和第二密封圈分别安装在所述活塞杆的上下两端，所述活塞杆、推杆和顶块顺次连接，所述顶块为移动凸轮结构，所述卡爪的另一端与所述顶块接触。

根据本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置，所述油缸可以通过油管与汽车的电磁阀块连接，所述电磁阀块控制所述油管与汽车的液压系统/油箱连接，与液压系统连接时汽车被锁定，与油箱连接时汽车解锁。要锁定汽车时，汽车的控制系统控制电磁阀块使所述油管与汽车的液压系统连接，从而油缸中具有系统压力，在压力的作用下所述活塞杆向下移动，所述活塞杆推动所述推杆向下移动，从而推动所述顶块向下移动，所述顶块推动所述卡爪绕所述轴朝所述齿轮转动一角度，所述卡爪的卡齿与所述齿轮啮合，从而汽车锁定。要解除锁定时，汽车的控制系统控制电磁阀块使所述油管与汽车的油箱连接，从而具有系统压力的液压油通过油管流回油箱，所述活塞杆复位装置使所述活塞杆向上移动，所述活塞杆拉动所述推杆和顶块向上移动，从而所述卡爪在所述卡爪复位装置的作用下绕轴背离所述齿轮转动一角度，所述卡爪的卡齿从所述齿轮中脱出，使得齿轮能够转动，从而汽车解除锁定。因此，本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置通过液压系统和电磁阀采用液压驱动的方式来驱动所述卡爪与所述齿轮啮合或从所述齿轮中脱出，以将汽车锁定或解除锁定，与现有技术中采用电机驱动方式相比，具有冲击性小、操作稳定可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置的结构示意图；

图3是本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置的卡爪与齿轮啮合时的结构示意图；

图4是本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置的油缸的剖面示意图；

图5是本实用新型提供的隐去了支座和导向定位座的停车档控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将根据附图详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1至4所示(图1至2中齿轮未示出)，本实用新型提供的自动档汽车的停车档控制装置包括齿轮14、卡爪7和轴8，所述齿轮14与卡爪7为可啮合配合，所述卡爪7的一端与轴8转动连接，其特征在于，该装置还包括：油缸1、活塞杆15、第一密封圈16、活塞杆复位装置17、第二密封圈18、推杆4、顶块10、支座11和卡爪复位装置23，其中，所述活塞杆15安装在所述油缸1中，所述第一密封圈16和第二密封圈18分别安装在所述活塞杆15的上下两端，所述活塞杆15、推杆4和顶块10顺次连接，所述顶块10为移动凸轮结构，所述卡爪7的另一端与所述顶块10接触。