[实用新型]厢式半挂车箱体的堆码装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种可对非标准尺寸的厢式半挂车箱体进行固定和堆码的装置。

背景技术

随着国际货物运输业的发展，货运工具的需求也越来越大，其中非常重要的一种货运工具就是半挂车，而适合用于运输零散物质的厢式半挂车又为半挂车中最为常见的一种。

厢式半挂车包括一密闭的箱体以及连接在该箱体上的支撑机构、行走机构及后防护装置。与所有的产品一样，厢式半挂车通常会在其生产地被制造出来，然后再通过一些运输载体运送到使用地后进行使用。厢式半挂车由于其结构的特殊性，在运输时必须将连接在箱体上的支撑机构、行走机构及后防护装置从箱体上拆除，以便对箱体进行单独运输。该箱体在运输时，需在其两端装设运输及防护用的框架，在该框架相对于标准集装箱的固定位置设置固定件，通过该固定件对箱体进行固定和堆码，以使箱体可通过与标准集装箱相同的运输装置，如海上运输用的船舶进行运输。

但我们在实际运输过程中，往往会遇到一些非标准尺寸的厢式半挂车，如箱体尺寸大于标准尺寸的北美厢式半挂车，由于上述船舶的船舱和甲板均是按照标准集装箱的尺寸提供存放位和用于固定的装置，一个箱体需占用一个以上的标准集装箱位，故如何在最大限度利用运输载体空间的条件下对该类箱体进行固定和堆码成为其运输过程中需解决的一个重要的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种可使非标准尺寸的半挂车箱体在标准集装箱位上最大限度利用空间进行固定和堆码的厢式半挂车箱体的堆码装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种厢式半挂车箱体的堆码装置，包括至少一转接平板柜，所述转接平板柜包括平行的两端梁，所述端梁上设有至少两个可与其上下堆码箱体相适配固定连接的联接锁件，从而跨转接平板柜可实现上下两层箱体的堆码连接；所述转接平板柜还包括两条边梁，所述两条边梁与所述两端梁合围形成一长方形框架结构，且所述两端梁的长度为下层箱体的宽度；所述两条边梁的长度为下层箱体的长度。

所述长方形框架结构内部还设置有多条加强梁。

所述联接锁件设置在该端梁的两端和/或中间部位。

所述下层箱体为标准集装箱体。

所述联接锁件的下表面和/或上表面设有锁孔，该下锁孔与下层箱体的固定装置的位置相对应，该上锁孔与上层箱体的固定装置的位置相对应。。

所述联接锁件包括上盖板、下盖板和连接立板，该下锁孔设置在该下盖板上，该上锁孔设置在该上盖板上。

本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的半挂车箱体堆码装置可在最大限度地利用空间的前提下非常方便地实现非标准尺寸的半挂车箱体与标准位之间地固定和堆码，且该半挂车箱体堆码装置起吊方便，大大提高了效率，降低了非标准尺寸的厢式半挂车箱体的运输成本。

附图说明

图1是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的应用示意图；

图2是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第一转接柜的俯视图；

图3是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第一转接柜的主视图；

图4是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第一转接柜的侧视图；

图5是图2中A-A线的剖面图；

图6是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第二转接柜的俯视图；

图7是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第二转接柜的侧视图；

图8是图6中B-B线的剖面图；

图9是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第三转接柜的俯视图；

图10是本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的第三转接柜的侧视图；

图11是图9中C-C线的剖面图；

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的具体结构及如何在最大限度的利用空间的前提下，对非标准宽度的半挂车箱体与标准位之间实现固定和堆码进行详细的说明。

如图1至图11所示，为本实用新型的厢式半挂车箱体的堆码装置的一较佳可行实施例，在该实施例中通过该厢式半挂车箱体的堆码装置可将四个北美厢式半挂车箱体4堆码至五个标准集装箱5上。在这里将标准集装箱5上的固定装置沿箱体宽度方向的距离定义为标准值W。