[实用新型]机动车制动器间隙自动调整机构无效
| 申请号： | 200720156867.1 | 申请日： | 2007-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN201144992Y | 公开（公告）日： | 2008-11-05 |
| 发明（设计）人： | 马宁 | 申请（专利权）人： | 宁夏大学 |
| 主分类号： | F16D65/52 | 分类号： | F16D65/52 |
| 代理公司： | 宁夏专利服务中心 | 代理人： | 马长增 |
| 地址： | 750021宁夏回族自*** | 国省代码： | 宁夏;64 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 制动器 间隙 自动 调整 机构 | ||
1、机动车制动器间隙自动调整机构，其特征在于：含有棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、制动臂(4)、限位臂(5)、限位臂支杆(7)、制动臂推杆(8)、制动凸轮轴(9)、制动片(10)、盖板(11)、车轴(12)、制动臂体(13)、限位臂体(15)、制动凸轮轴支架(14)、制动分泵(16)；棘轮(6)、棘爪(2)组成啮合传动副，安装在制动臂(4)内，压力弹簧(1)一端和棘爪(2)上部连接，另一端和制动臂(4)相对应内侧平面接触连接；推力弹簧(3)一端安装在棘爪(2)侧面，另一端和制动臂(4)相对应内侧平面接触连接；棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、制动臂(4)、盖板(11)组成制动臂体(13)，棘轮(6)、棘爪(2)、压力弹簧(1)、推力弹簧(3)、限位臂(5)、盖板(11)组成限位臂体(15)；制动凸轮轴(9)串接制动臂体(13)、制动凸轮轴支架(14)、限位臂体(15)、制动片(10)。
2、根据权利要求1所述机动车制动器间隙自动调整机构，其特征在于：制动臂通过制动臂推杆(8)和制动分泵连接。
3、根据权利要求1所述机动车制动器间隙自动调整机构，其特征在于：限位臂通过限位臂支杆(7)和制动分泵(16)支架连接。
4、根据权利要求1所述机动车制动器间隙自动调整机构，其特征在于：推力弹簧(3)在制动臂体(13)内一端安装在棘爪(2)左侧面，另一端和制动臂(4)相对应内侧平面接触连接；推力弹簧(3)在限位臂体(15)内一端安装在棘爪(2)右侧面，另一端和制动臂(4)相对应内侧平面接触连接。
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