[实用新型]一种燃油加热器用燃气均流环

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油加热器用的燃气均流装置，属于燃油加热器技术领域。

背景技术

燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、船舶等各种运载机械在低温环境下取暖以及发动机预热等。作为燃油加热器关键部件的热交换器，其换热效率的高低对加热器的热效率以及其它性能有着重大的影响。

目前，各种类型的燃油加热器普遍存在不同程度的燃气短路问题，即在燃气热量没有被加热器中的热交换器充分吸收的情况下，其高温燃气便途经路程相对近而流阻小的靠加热器排气口一侧的通道由排气口逃入大气，且排气背压越小，该现象越严重，从而造成燃油加热器不应有的热损失。

发明内容

本实用新型针对现有燃油加热器所存在的不足，提供一种可使燃气沿排气通道均匀流出，能够提高燃油加热器热效率的燃油加热器用燃气均流环。该燃气均流环能使燃油加热器节约能源，还可使燃油加热器中的热交换器和燃烧器等零部件受热均匀，改善热应力分布不均的现象。

本实用新型的燃油加热器用燃气均流环采用以下技术解决方案：

该燃气均流环呈环形，其上分布有面积大小不同的燃气均流孔，各个燃气均流孔的面积分布是沿面积最小的燃气均流孔的两侧方向燃气均流孔的面积逐渐增大，与面积最小的燃气均流孔相对的燃气均流孔面积最大。

燃气均流孔的形状为圆形、方形或跑道形等各种几何形状。

使用时，将本实用新型的燃气均流环安装在燃油加热器中的热交换器和燃烧器之间，燃气均流环可通过螺钉或铆钉固定在燃油加热器的热交换器内腔燃气出口的端面上。燃气均流环的外环形状与燃油加热器中热交换器内腔燃气流出口的形状相配合，其内孔形状则与燃烧器的外部形状相配合。燃气均流环上燃气均流孔的面积最小的一侧处在燃油加热器的排气口侧，使燃油加热器的排气口侧至排气口对面一侧其燃气流通面积逐渐变大，即在燃油加热器中气流路程短、沿程流阻小的路径处所对应的燃气均流环上的燃气均流孔面积要小，以使局部流阻增大；反之，在燃油加热器中气流路程长、沿程流阻大的路径处所对应的燃气均流环上的燃气均流孔面积要大，以使局部流阻减小，从而使燃气在流至排气口的过程中，其各流动路径的总流阻相等，以达到燃气在整个流道内均匀流动，避免短路，提高热效率的目的。

本实用新型可使燃油加热器的热效率提高4％以上。

附图说明

图1为本实用新型的燃油加热器用燃气均流环的结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为本实用新型在液体燃油加热器中的应用状态示意图。

图4为图3中沿A-A线的剖视图。

图5为本实用新型在气体燃油加热器的应用状态示意图。

图6为图5中沿B-B线的剖视图。

图中，1、燃气均流环，2、燃气均流孔，3、燃烧器，4、燃气汇集腔，5、排气口，6、热交换器，7、燃烧器，8、燃气汇集腔，9、热交换器，10、排气口。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的燃油加热器用燃气均流环1是一个具有内、外圆(或其它几何形状)的环，该环上分布有面积大小不同的若干燃气均流孔2。燃气均流环1上的各个燃气均流孔的面积是沿面积最小的燃气均流孔向其两侧逐渐增大，与面积最小燃气均流孔相对的燃气均流孔面积最大。燃气均流孔2可以为圆形、方形或跑道形等各种几何形状。燃气均流环1的外环形状与所应用的燃油加热器中热交换器内腔的燃气出口端面形状相配合，内孔形状则与燃油加热器中燃烧器的外部形状相配合。

本实用新型在液体燃油加热器中的应用如图3和图4所示。液体燃油加热器中的燃烧器3安装在热交换器6内，燃气均流环1可通过螺钉或铆钉等固定在热交换器6内的燃气汇集腔4中燃气流出口的端面上。燃气均流环1的外环形状与液体燃油加热器中热交换器6内腔燃气流出口的形状相配合，燃气均流环1的内孔形状则与燃烧器3的外部形状相配合。如图4所示，燃气均流环1上燃气均流孔的面积最小的一侧处在液体燃油加热器的排气口5侧，使排气口5侧至排气口对面一侧其燃气流通面积逐渐变大，即在液体燃油加热器中气流路程短、沿程流阻小的路径处所对应的燃气均流环1上的燃气均流孔面积要小，以使局部流阻增大；反之，在燃油加热器中气流路程长、沿程流阻大的路径处所对应的燃气均流环上的燃气均流孔面积要大，以使局部流阻减小，从而使燃气在流至排气口5的过程中，其各流动路径的总流阻相等，以达到燃气在整个流道内均匀流动，避免短路，提高热效率的目的。

本实用新型在气体燃油加热器中的应用如图5和图6所示。气体燃油加热器中的燃烧器7安装在热交换器9内，燃气均流环1可通过螺钉或铆钉等固定在热交换器9内的燃气汇集腔8中燃气流出口的端面上。燃气均流环1的外环形状与气体燃油加热器中热交换器9内腔燃气流出口的形状相配合，燃气均流环1的内孔形状则与燃烧器7的外部形状相配合。如图6所示，燃气均流环1上燃气均流孔面积最小的一侧处在气体燃油加热器的排气口10侧，使排气口10侧至排气口对面一侧其燃气流通面积逐渐增大。