[实用新型]一种柴油机

说明书

一、所属技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机，尤其是一种直喷、增压、中冷、车用柴油机，属于柴油机结构技术领域。

二、背景技术

在车用柴油机技术领域中，随着科学技术的飞越发展，先进的科技被越来越多的应用在柴油机的设计中，从而大幅度的提高了柴油机的性能。

近几年来，随着世界能源的日益短缺，环境保卫意识的日益增强，各国份份出台了相应的汽车排放法规及整车噪声的限值要求，而且日趋严格，作为汽车的心脏的重要成员之一的柴油机，其性能将直接影响汽车的整车性能，因此柴油机的整体性能的提高是提高整车性能的关键。

三、发明内容

本实用新型的目的在于设计一种采用先进的技术以提高柴油机的性能，配整车后排放指标达到欧III标准要求，并具备达到欧IV排放标准的潜力的柴油机。

本实用新型的技术解决方案如下：

本实用新型的原理和技术关键是采用增压中冷技术；采用每缸四气门的结构布置，增加柴油机的冲气效率，改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的升功率；传动系统由传统的齿轮传动改为链条传动系统，降低柴油机的噪声；燃油系统采用目前世界先进的电控高压共轨系统，该系统具有喷油量及喷油时刻控制精确，喷油压力高等优点，能够保证柴油机稳定达到欧III排放水平。

一种柴油机，

1、采用增压中冷技术，并通过软件进行分析，匹配适合该柴油机的增压器2；增压器2与排气管40直接连接，压缩气体通过中冷器冷却后进入进气管7，此技术可大幅度的提高柴油机的空燃比，从而能够提前柴油机的升功率，及改善柴油机的排放指标。

2、每缸四气门的结构布置，气缸盖5中每缸包括两个进气门即进气门I 17及进气门II 19，进气门I 17及进气门II 19由进气门摇臂23通过气门桥部件18进行驱动，两个排气门即排气门I 20及排气门II 21，排气门I 20及排气门II 21由排气门摇臂22通过门桥部件18进行驱动，其中两个进气道为并联结构布置，两相排气道串联结构布置，并通过软件分析，保证合适的进气涡流比，每缸四气门的结构布置可有效的提高柴油机的充气效率，提高空燃比，使柴油机在作功冲程过程中使喷入气缸内的燃油与充足的空气进行混合，使燃烧更加的完全，另外单缸两个排气门的结构，进一步的降低了柴油机的排气背压，使柴油机废气排除更彻底。

3、喷油器3垂直于活塞38中心布置，保证了喷油器喷油位置准确，大幅度的降低了由于制造误差引起的喷油位置的偏差。

4、采用链条传动系统代替传统的齿轮传动系统，包括有曲轴链轮、凸轮轴链轮、高压油泵链轮、凸轮轴链条、高压油泵链条、凸轮轴链条压块、高压油泵链条压块、凸轮轴链条涨紧块、高压油泵链条涨紧块及涨紧器，曲轴链轮与凸轮轴链轮的传动比为2∶1，轴链轮与高压油泵链轮的传动比为3∶2，链条通过压块、涨紧块及涨紧器涨紧，消除链条的振动噪声；由曲轴链轮33通过凸轮轴链条26连接驱动凸轮轴链轮25，凸轮轴链条26的两侧分别设有进行涨紧的凸轮轴链条压块27、凸轮轴链条涨紧块35，凸轮轴链条涨紧块35与链轮室13之间固定有进行涨紧的涨紧器36，通过对正时标记进行安装保证曲轴与凸轮轴之间的相位关系；曲轴链轮33通过高压油泵链条29连接驱动高压油泵链轮30，高压油泵链条29的两侧分别设有进行涨紧的高压油泵链条压块28、高压油泵链条涨紧块32，高压油泵链条涨紧块28与链轮室13之间固定有进行涨紧的涨紧器36，链条传动系统噪声降低20％。

5、燃油系统采用电控高压共轨系统，包括喷油器3、高压油轨6、燃油滤清器8、转速传感器9、高压油泵12、进气压力及温度传感器14、凸轮相位传感器15、冷却液温度传感器16。

本实用新型一种柴油机，采用增压中冷技术，采用每缸四气门的结构布置，增加了柴油机的冲气效率，改善了柴油机的燃烧质量，提高柴油机的升功率；传动系统由传统的齿轮传动改为链条传动系统，达到降低柴油机噪声的目的；燃油系统采用目前世界先进的电控高压共轨系统，具有喷油量及喷油时刻控制精确，喷油压力高等优点，能够保证柴油机稳定达到欧III排放水平。

四、附图说明：

图1：为本实用新型4L22CR柴油机轴侧图；

图2：为本实用新型4L22CR柴油机的气缸盖结构示意图；

图3：图2中的A-A剖视图；

图4：图2中的B-B剖视图；

图5：为本实用新型4L22CR柴油机的摇臂轴部件结构示意图；

图6：为本实用新型4L22CR柴油机的链条传动系统结构示意图；

图7：为本实用新型4L22CR柴油机的模视图。