[实用新型]一种型钢轮辋收缩模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体地说是一种型钢车轮成型用的型钢轮辋收缩模。

背景技术

目前，在汽车车轮行业，型钢车轮、板材车轮和压铸车轮是车轮生产的三大种类，其中，型钢车轮是国内乃至世界最早生产的主要形式，与目前快速发展的板材车轮形成并驾齐驱之势，特别是在重型车车轮领域更是具有不可替代的地位。这其中，型钢轮辋的成型是车轮生产的重要环节，其成型过程基本包括型材下料、滚圆、切口、复圆、对焊、刮渣、压焊缝、磨光、扩张成型、收缩成型、冲气门孔、喷漆等，这其中决定轮辋形状及尺寸的关键工序就是轮辋收缩工序，该工序模具结构及质量的好坏决定着轮辋的成败。可以解决现有模具定位不准确、工序复杂且不易改动的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种型钢轮辋收缩模。

本实用新型的技术方案是：一种型钢轮辋收缩模，由下模座、通过螺钉固定在下模座的下模、套在下模上的顶料圈、下模上的收缩模固定块及下部的模块托圈、位于下模上部的收缩模瓣、收缩模瓣上设有浮动压板，浮动压板上设有收缩盆体以及收缩盆体上的上模座，所述的浮动压板和收缩模瓣之间设有耐磨盘和模瓣垫板，耐磨盘位于模瓣垫板的上部。

本实用新型的有益效果是：由于增加了耐磨盘与模瓣垫板接触出现死点的结构决定了其具有运动平稳，收缩精度高。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图，

图中：1.上模座3.收缩盆体4.弹簧7.导向座8.方头导向平键11.浮动压板13.耐磨盘16.模瓣垫板17.收缩模瓣18.T型导轨.19.T型滑块27.模块托圈28.收缩模固定块30.顶料圈33.下模35.下模座。

具体实施方式

如图所示。

一种型钢轮辋收缩模，由下模座35、通过螺钉固定在下模座35的下模33、套在下模33上的顶料圈30、下模33上的收缩模固定块28及下部的模块托圈27、位于下模33上部的收缩模瓣17、收缩模瓣17上设有浮动压板11，浮动压板11上设有收缩盆体3以及收缩盆体3上的上模座1，所述的浮动压板11和收缩模瓣17之间设有耐磨盘13和模瓣垫板16，耐磨盘13位于模瓣垫板16的上部。

模具自然状态下，在上模弹簧的弹力下，12块收缩模瓣17沿倾斜度为15度的12个T型导轨18，处于收缩盆体3的下方，与模瓣托圈27接触。当模具下行时，收缩模瓣17与下模33接触，迫使其沿T型导轨18运动，上行的同时亦作水平方向运动，完成径向方向的收缩。当模具继续向下运动耐磨盘13与模瓣垫板16接触，达到固定位置，无法移动，模具至死点位置，上下运动终止，模瓣径向尺寸到位。

本实用新型由于增加了耐磨盘与模瓣垫板接触出现死点的结构决定了其具有运动平稳，收缩精度高。