[实用新型]一种卧缸发动机后置式三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及三轮摩托车后置卧缸发动机的构造及其传动系统。

背景技术

现有三轮摩托车大多数将发动机设置在车架前部或中部，摩托车行驶时存在振动大，噪声大的缺陷，发动机前置促使驾驶员座倚位置过高；发动机与后桥之间采用螺旋齿轮或伞齿轮传动，并在发动机的一侧或后桥上加倒档器，存在的缺陷是传动效率不高，外置倒档器损耗发动机的动力；近年来也有将立缸发动机设置在后部的三轮摩托车面市，受结构的限制，造成发动机与后桥之间的传动距离过短，并在后桥上加倒档器，传动效果并不理想，立缸发动机位于货箱的下侧，货箱的位置随之增高；后桥安装的轮胎外径偏大，造成货箱的重心过高；前悬挂多采用双减震器，更换备用轮时步骤繁琐。

发明内容

针对现有三轮摩托车存在的上述不足，拟设计一种卧缸发动机后置的三轮摩托车，确保发动机与后桥之间传动的高效率、低损耗，降低燃油消耗，提高行车时的加速性能；降低整车的重心，提高行车的横向稳定性；当三轮摩托车前轮遇到扎胎漏气时能方便地换上备用轮；降低摩托车行驶时的振动和噪声，提高乘座舒适性；方便全车的维修与保养。

为达到以上目的，一种卧缸发动机后置式三轮摩托车，主要由发电机(26)、发动机(51)、离合器(43)、变速器(44)、减速器(45)、左万向节(46)、传动轴(47)、右万向节(54)、后桥减速箱(55)、后桥(56)、摇臂(38)、摇臂支座(50)、耐磨塑料套(59)、摇臂固定螺栓(37)、前轮(22)、前轮座(64)、固定螺栓(65)、前叉横管(20)、前叉竖管(36)、横向连接杆(60)、轴承座(57)、前减震器(21)、车架(9)、驱动轮(30)、气缸(25)、缸盖(23)组成，其特征在于，发电机(26)、发动机(51)、离合器(43)、变速器(44)、减速器(45)为一体式构造，发动机(51)横卧固定在发动机固定架(28)上，发动机固定架(28)焊接在发动机悬架(7)上，发动机悬架(7)固定在车架(9)上；减速器(45)的输出轴通过左万向节(46)、传动轴(47)、右万向节(54)、与后桥减速箱(55)的输入轴连接，后桥减速箱(55)的从动齿轮通过后桥(56)内的差速器、半轴与两驱动轮(30)联接，各个零部件均采用滚珠轴承和直齿轮传动，减速器(45)的输出轴、传动轴(47)、后桥减速箱(55)的输入轴处在同一条轴线上；减速器(45)与后桥减速箱(55)各位于车架(9)的左右两侧；前轮轴(62)与轴承座(57)通过轴承联接，前轮座(64)与前轮轴(62)固定连接，前轮(22)固定在前轮座(64)上，轴承座(57)与横向连接杆(60)焊接，横向连接杆(60)的两端焊接有两摇臂(38)，两摇臂(38)的一端通过耐磨塑料套(59)、摇臂固定螺栓(37)与摇臂支座(50)连接，两摇臂(38)以摇臂支座(50)上的固定螺栓(37)为支轴，在前减震器(21)的作用下随前轮(22)作上下摆动，摇臂支座(50)焊接在前叉竖管(36)下侧的圆孔内，前减震器(21)的下端连接轴承座(57)，上端连接前叉横管(20)。

通过以上设置，本实用新型达到了高效率、低损耗，降低燃油消耗，提高行车时的加速性能，当三轮摩托车前轮遇到扎胎漏气时能方便地换上备用轮的目的。

附图说明

图1是卧缸发动机后置式三轮摩托车主视结构图；

图2是卧缸发动机后置式三轮摩托车俯视结构图；

图3是卧缸发动机后置式三轮摩托车拆去前轮后前悬挂俯视结构图；

图4是卧缸发动机后置式三轮摩托车安装驾驶棚、油箱、货箱后主视结构图；

图5是卧缸发动机后置式三轮摩托车安装驾驶棚、油箱、货箱后俯视结构图；

图6是卧缸发动机后置式三轮摩托车安装驾驶棚、油箱、货箱后后视结构图；