[实用新型]具有双向供电的集装箱龙门起重机

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎式集装箱龙门起重机技术领域，具体地说，是涉及一种可实现双向供电的集装箱龙门起重机。

背景技术

轮胎式集装箱龙门起重机(通称场桥)是大型专业化集装箱堆场的专用机械，在港口和码头的集装箱装卸过程中扮演着极其重要的角色。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆场。

目前的集装箱龙门起重机一般采用柴油机交流发电机组供电，采用数字式变频调速，可在集装箱场地内作两个方向移动。由于柴油价格的上涨，造成了装卸成本的增加。许多从事集装箱作业的集装箱龙门起重机改为单向交流电供电，即在起重机的一侧(电气房侧或者动力房侧)安装交流电源插座，并在起重机安装交流电源插座的同一侧地面上设置滑触供电小车的运行轨道支架，所述支架的延伸方向与起重机的运行轨道相平行，从供电小车上引出电源线插接到所述的交流电源插座上，起重机运行时带动供电小车同步移动，从而确保供电小车在起重机运行过程中实时为其提供工作电源。

采用单向交流供电驱动起重机运行的方式虽然降低了装卸成本，但是，对于不同的堆场，滑触供电小车的运行轨道支架的铺设位置已经固定，当其铺设位置与堆场中起重机上安装交流电源插座的位置不在同一侧时，供电小车无法连接电源插座，为起重机提供交流供电。这时，就需要起重机作180度转向，使其安装交流电源插座的一侧与滑触供电小车的运行轨道支架相邻，由于起重机体积庞大、转向困难，因此，所需的转场时间长，影响了作业效率。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有集装箱龙门起重机采用单向交流供电方式所存在的上述缺点，提供了一种采用独立双向供电的集装箱龙门起重机，无需起重机转向即可适应不同的堆场，从而提高了集装箱装卸作业的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种具有双向供电的集装箱龙门起重机，包括主架体和安装在主架体左右两侧的驱动轮，为了实现起重机双向供电，在所述主架体的左右两侧各安装一个交流电源插座，并与起重机内部的电源电路相连接。

为了避免插接两路交流电源造成电源电路短路问题，在所述电源电路中包含有双向供电切换开关电路，具体包括两路继电器和两路降压变压器，通过设计互锁电路实现一路电源接入时，另一路电源被自动切断，从而达到保护电源电路的作用。其具体电路结构为：左侧交流电源插座的电源端子一方面连接第一降压变压器的初级，另一方面经第一继电器的常开开关连接电源电路的输出端，所述第一降压变压器的次级连接由第一继电器线圈和第二继电器的常闭开关组成的串联支路；右侧交流电源插座的电源端子一方面连接第二降压变压器的初级，另一方面经第二继电器的常开开关连接电源电路的输出端，所述第二降压变压器的次级连接由第二继电器线圈和第一继电器的常闭开关组成的串联支路。

为了对输入电源进行指示，在所述第一继电器和第二继电器线圈的两端分别并联有供电指示灯电路。

其中，所述交流电源插座为三相交流电源插座，包括A、B、C三相电源端子，连接外部的三相交流供电电源，以为起重机的内部电路供电。

进一步的，在所述电源电路中还包含有一自动相序切换开关电路，包括相序继电器和受其控制的多组常开开关；其中，所述多组常开开关分别连接在所述交流电源插座的三相电源端子与电源电路的三相输出端之间，用于改变输入电源的相序；所述相序继电器的输入端连接所述交流电源插座，对通过交流电源插座输入的三相交流电源的相序进行检测，进而控制其中一组常开开关闭合，以实现输出电源相序与后续变频电路所需相序相同。

具体来讲，所述常开开关包括两组，第一组常开开关中的三个活动触点分别串联在所述交流电源插座的A、B、C三相电源端子与电源电路的A、B、C三相输出端之间；第二组常开开关中的第一活动触点连接在交流电源插座的A相电源端子与电源电路的C相输出端之间，第二活动触点连接在交流电源插座的B相电源端子与电源电路的B相输出端之间，第三活动触点连接在交流电源插座的C相电源端子与电源电路的A相输出端之间；当输入电源的相序与设定相序相同时，所述相序继电器控制第一组常开开关闭合，否则控制第二组常开开关闭合，以使电源电路输出端相序与设定相序相同，进而满足与电源电路输出端相连接的变频电路的相序要求。

进一步的，所述相序继电器的多组常开开关分别通过所述第一继电器和第二继电器的常开开关与两个交流电源插座对应连接。