[实用新型]天然气汽车气瓶固定装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及天然气供气装置技术领域，特别涉及一种天然气汽车气瓶固定装置。

(二)背景技术

现有中重型、重型天然气车侧置气瓶绝大部分为两只，使得整车气瓶容积受到很大限制，降低了汽车的续驶里程。加之天然气加气站数量少且分布不均，严重制约了天然气车这种环保车型的市场推广。目前个别车型采用侧置四气瓶，但气瓶支架结构复杂，容易松动，可靠性低，无法实现批量应用。

(三)发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单、易于装配、可靠性高的天然气汽车气瓶固定装置。

本实用新型是通过以下措施来实现的：一种天然气汽车气瓶固定装置，其特征在于：包括能包裹气瓶外侧的若干个外支撑体，位于若干个外支撑体构成的轮廓中心的中间支撑体，中间支撑体与外支撑体之间设有连接杆，外支撑体构成的轮廓的外侧环绕有拉带。

本实用新型所述的连接杆为贯穿中间支撑体的双头螺柱。

本实用新型外支撑体内侧和中间支撑体外侧为与气瓶外侧对应的圆弧，不仅增大了受力面积，使气瓶和支架受力均匀；而且增大了摩擦力，在汽车紧急制动时能有效降低气瓶的攒动。

本实用新型所述的外支撑体包括容纳两个气瓶的支撑弧板，位于支撑弧板背面两侧的限位板，有一支架通过穿过中间支撑体的双头螺柱与外支撑体和中间支撑体相连。

本实用新型其外形呈正方形，外支撑体为构成正方形的水平的两个和竖直的两个。

本实用新型所述的支架成L形。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型与气瓶的接触面均采用大弧面，一是增大受力面积，使气瓶和支架受力均匀；二是增大摩擦力，在汽车紧急制动时能有效降低气瓶的攒动。攒

2.采用双头螺柱连接可以简化连接结构，提高装配效率。

3.侧限位板采用两端窄中间宽的过渡结构，一是可以在满足性能要求的情况下减少材料重量，二是上端自然过渡到上限位板，不仅对拉带有导向和约束作用，而且外形更加美观。

4.成本低、结构紧凑、便于装配、可靠性高、适宜推广应用。

(四)附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态示意图。

图中1、支架，2、水平支撑弧板，3、竖直支撑弧板，4、双头螺柱，5、拉紧销，6、拉带拉紧销，7、内六角螺栓，8、上限位板，9、中间支撑体，10、侧限位板，11、拉带。

(五)具体实施方式

如图1.2所示的一种天然气汽车气瓶固定装置，包括与车架纵梁侧面相连的L形支架1，能包裹气瓶外侧的若干个外支撑体，位于若干个外支撑体构成的轮廓中心的中间支撑体9，外支撑体构成的轮廓的外侧环绕有拉带11，中间支撑体9与外支撑体之间通过穿过中间支撑体9的双头螺柱相连，外支撑体内侧和中间支撑体9外侧为与气瓶外侧对应的圆弧。

所述的外支撑体包括分别焊接在支架1内侧水平面和竖直面上的水平支撑弧板2、竖直支撑弧板3，位于支撑弧板背面两侧的上限位板8，侧限位板10；上限位板8通过一个穿过中间支撑壳体9的双头螺柱与支架1下端面相连，侧限位板10通过两根双头螺柱4与支架1竖直面相连。

中间支撑体9采用两冲压件对焊而成，在满足性能要求的情况下有效的降低了其质量，同时使四只气瓶相互约束，各螺柱紧固后，四只气瓶均被固定。

安装时，在支架1内侧竖直和水平面上分别焊接水平支撑弧板2、竖直支撑弧板3。先把焊接好的支架1固定于车架纵梁侧面，然后将两气瓶放置于水平支撑弧板2上；将一端焊有背母的双头螺柱4插入支架1竖直面上的孔内并紧固，再在双头螺柱4另一端安装带有侧限位板10的支撑弧板并预紧；在双头螺柱4及气瓶中间位置放置中间支撑体9，将另两只气瓶放好后，将紧固有双头螺柱的带有上限位板8的支撑弧板穿过中间支撑体9并插入支架1下平面上的孔并预紧；将水平与竖直双头螺柱交替预紧直至紧固；最后用拉带11绕过侧限位板10和上限位板8后，通过内六角螺栓7、拉带拉紧销6与卡入支架1上的拉紧销5相连接。