[实用新型]飞机牵引车电、液制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施领域，详细讲是一种用于飞机牵引车行车制动的飞机牵引车电、液制动装置。

背景技术

众所周知，飞机牵引车是一种通过牵引、顶推或其它方式辅助飞机到停机坪指定位置的机场地面设备。由于飞机的质量较大，导致移动惯性较大，为保证飞机停靠位置的准确性，要求飞机牵引车具有良好的制动性能。

传统飞机牵引车的制动方式一般采用全液压制动装置，设有制动踏板阀、充液阀、蓄能器等，全部由液压管路连接，液压泵通过充液阀向蓄能器充液，蓄能器为车辆制动提供相对稳定的液压油源，通过管路连接到驾驶室内的制动踏板阀，然后再由制动阀通过管路连接到制动器，实现制动功能。

由于全液压制动装置全部靠液压管路连接来实现，因此制动踏板阀的位置布置受到限制，液压管路复杂，占用空间大，大量的软管连接和管接头连接，导致液压泄漏原因产生的故障率较高，系统的故障判断和检修维护也不方便，制动时制动阀在驾驶室内产生噪声。

由于现有全液压制动装置存在全部动作由液压管路连接来实现，因此制动踏板阀的位置布置受到限制，液压管路复杂，占用空间大，由软管连接、管接头连接导致液压泄漏的故障率较高，系统的故障判断和检修维护也不方便，制动时制动阀在驾驶室内产生噪声的不足，使用时存在很大的局限性，不能满足飞机牵引车制动装置制动阀布置灵活，液压管路简单，占用空间小，由软管连接、管接头连接导致液压泄漏的故障率低，系统的故障判断和检修维护方便的要求。

发明内容

为了克服现有全液压制动装置存在全部靠液压管路连接来实现，因此制动踏板阀的位置布置受到限制，液压管路复杂，占用空间大，软管连接、管接头连接导致液压泄漏的故障率较高，系统的故障判断和检修维护也不方便，制动时制动阀在驾驶室内产生噪声的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于飞机牵引车行车制动的飞机牵引车电、液制动装置，将电气和液压各自的优点有效结合，制动阀远离驾驶室，大大简化了管路布置，增加了液压元件布置的灵活性，减少驾驶室内的噪声污染。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种飞机牵引车电、液制动装置，设有制动器及制动电子踏板，其特征是：液压泵出口经双路蓄能器充液阀分别与蓄能器管路连接，蓄能器分别经电液制动阀与制动器管路连接，制动电子踏板与制动阀驱动器电气连接，制动阀驱动器与电液制动阀电气连接。

制动电子踏板分别与制动阀驱动器电气连接。双路制动电子踏板与制动阀驱动器并联。电瓶经制动阀驱动器接入。

本实用型新的有益效果是：由于将电气和液压各自的优点有效结合，制动阀远离驾驶室，大大简化了管路布置，增加了液压元件布置的灵活性，减少驾驶室内的噪声污染，满足飞机牵引车制动装置制动阀布置灵活，液压管路简单，占用空间小，由软管连接、管接头连接导致液压泄漏的故障率低，系统的故障判断和检修维护方便的要求。

本实用新型可用于飞机牵引车行车制动，也可用于装载机等工程机械行车制动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的原理示意图。

图中，1.制动电子踏板，2.电瓶，3.制动阀驱动器，4.电液制动阀，5.制动器，6.溢流阀，7.液压泵，8.双路蓄能器充液阀，9.蓄能器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的飞机牵引车电、液制动装置作进一步说明，以有助于理解本实用新型的内容。

如图1所示，飞机牵引车电、液制动装置设有制动器5及制动电子踏板1，液压泵7出口经双路蓄能器充液阀8分别与蓄能器9管路连接，溢流阀6保护液压系统，蓄能器9分别经电液制动阀4与制动器5管路连接，制动电子踏板1与制动阀驱动器3电气连接，制动阀驱动器3与电液制动阀4电气连接，制动电子踏板1分别与制动阀驱动器3电气连接，双路制动电子踏板1与制动阀驱动器3并联，电瓶2经制动阀驱动器3接入。