[实用新型]一种带有液压变速机构的粉粒抛洒车

说明书

技术领域：

本发明涉及带有液压变速机构的粉粒抛洒车。

背景技术：

在某些情况下，例如下雪天，需要向公路、广场等处抛洒沙子、粉末等物质。以往都是依靠人工完成，浪费人力、物力并且效率很低。本申请人所申请的ZL200420098718.0专利，依靠专用机动车辆-粉粒抛洒车解决了上述问题。该专利中所涉及的抛洒器的基本结构是：带有进料口和出料口的容器，副传动轴通过各个传动齿轮和皮带轮将动力传递给抛洒机的叶轮轴，带动叶轮轴上的叶片旋转将粉粒抛射出去。带有这种抛洒器结构的粉粒抛洒车，是靠离心力完成粉粒抛洒的，往往使得粉粒抛射距离不足并且噪音大，影响了粉粒抛洒车大范围高效率的作业。另一方面，调角器是依靠调角器连杆手动控制调角器角度高低，操作不便。

发明内容：

本发明的目的就是提出一种带有液压变速机构的粉粒抛洒车的技术方案，以解决背景技术存在的：往往使得粉粒抛射距离不足并且噪音大，影响了粉粒抛洒车大范围高效率的作业，机构复杂且成本高。所采取的技术方案是：一种带有液压变速机构的粉粒抛洒车，包括驾驶室、车厢，其特征在于设置于车厢底部的带有中心轴的螺旋输送器联接A液压马达，A液压泵通过A高压油管与A液压马达连通，A液压泵与取力器联接，油箱经过A油管、B油管分别与A液压泵和B液压泵连通，B液压泵与A取力器联接，B液压泵通过B高压油管与B液压马达连通，A回油限压阀设置于B液压马达上，B液压马达与抛洒器的叶片轴相联，抛洒器支架设置于转台上，转台与转台底座上，A回油管、B回油管与B液压马达和转台联接，螺旋输送器的出口设置在抛洒器的进口之中，C回油管与设置于B液压马达上的回油限压阀联接，液压油缸上方联接在抛洒器上，下方固定在转台上，螺旋输送器设置于车厢下方，C油管与油箱和A液压泵连通，A液压泵与B取力器联接，安全阀、E回油管设置于A液压马达上，B回油限压阀与油管、D回油管和稳压阀设置于C液压马达上，F回油管与油箱和油管连通。其中，自备抛洒器出口设置于车厢底部并与带有开关的自备抛洒器联接。C高压油管前面与A液压泵联接，C高压油管后面与C液压马达联接，C液压马达上设置转台联接盘。滚轮设置于转台滑道之内，滚轮固定在滑轮支架上。

本发明与背景技术比较具有：粉粒抛射距离增加，噪音显著降低，使用寿命长，机构科学合理且成本低。

附图说明，

图1是本发明的整体结构示意图。图2是图1的左视图。

具体实施方式：

参考图1、图2，一种带有液压变速机构的粉粒抛洒车，包括驾驶室、车厢，其特征在于设置于车厢底部的带有中心轴31的螺旋输送器1联接A液压马达16，A液压泵14通过A高压油管5与A液压马达16连通，A液压泵14与取力器13联接，油箱4经过A油管1、B油管8分别与A液压泵14和B液压泵12连通，B液压泵12与A取力器11联接，B液压泵12通过B高压油管23与B液压马达26连通，A回油限压阀27设置于B液压马达26上，B液压马达26与抛洒器28的叶片轴33相联，抛洒器支架22设置于转台20上，转台20与转台底座21上，A回油管25、B回油管24与B液压马达26和转台20联接，螺旋输送器1的出口30设置在抛洒器28的进口29之中，C回油管18与设置于B液压马达26上的回油限压阀27联接，液压油缸19上方联接在抛洒器28上，下方固定在转台20上，螺旋输送器1设置于车厢32下方，C油管9与油箱4和A液压泵14连通，A液压泵14与B取力器13联接，安全阀7、E回油管(6)设置于A液压马达(16)上，B回油限压阀(37)与油管(39)、D回油管38和稳压阀40设置于C液压马达41上，F回油管15与油箱4和油管39连通。自备抛洒器出口17设置于车厢32底部并与带有开关3的自备抛洒器2联接。C高压油管43前面与A液压泵14联接，C高压油管43后面与C液压马达41联接，C液压马达41上设置转台联接盘42。滚轮34设置于转台滑道35之内，滚轮34固定在滑轮支架36上。