[实用新型]一种汽车碰撞保护装置无效
申请号: | 200720169827.0 | 申请日: | 2007-07-23 |
公开(公告)号: | CN201062056Y | 公开(公告)日: | 2008-05-21 |
发明(设计)人: | 张卓 | 申请(专利权)人: | 张卓 |
主分类号: | B62D27/06 | 分类号: | B62D27/06;B60R21/02 |
代理公司: | 北京方韬法业专利代理事务所 | 代理人: | 杨聚楼;吴景曾 |
地址: | 100013北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 碰撞 保护装置 | ||
1.一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,包括内舱、第一碰撞传感器、两条滑道、两个压力传感器、两个减震器、车速传感器、锁止部件、第一控制器、第二控制器、座椅和预张紧安全带,所述两条滑道分别安装在汽车底盘的两边上,所述内舱安装在所述两条滑道上,在所述两条滑道和所述内舱接触的位置分别安装所述两个压力传感器,所述座椅安装在所述内舱底板上部,所述预张紧安全带安装在所述座椅上,所述两个减震器分别安装在内舱下部的两侧,所述减震器的一端与所述内舱固定在一起,另一端与汽车底盘固定在一起,所述锁止部件一端固定在汽车底盘上,可伸缩的一端卡在所述内舱底板上的锁止孔中,所述第一碰撞传感器安装在汽车前部,所述车速传感器安装在汽车的速度表处,所述第一控制器与所述车速传感器、所述两个压力传感器和所述两个减震器分别连接,用于根据所述车速传感器和所述两个压力传感器传来的数据控制所述两个减震器的刚度,所述第二控制器与所述第一碰撞传感器、所述预张紧安全带和所述锁止部件分别连接,所述第二控制器根据所述第一碰撞传感器传来的信号控制所述预张紧安全带和所述锁止部件的开合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,还包括第二碰撞传感器和第三控制器,所述第二碰撞传感器安装在汽车后部,所述第三控制器与所述第二碰撞传感器和所述锁止部件分别连接,所述第三控制器根据所述第二碰撞传感器传来的信号控制所述锁止部件的开合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,还包括气囊,所述气囊安装在所述内舱的前部,所述气囊与所述第二控制器连接,所述第二控制器根据所述第一碰撞传感器传来的信号控制所述气囊。
4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,还包括不少于一组的限位部件,分布在所述内舱下部两侧,所述每组限位部件包括三个橡胶块,其中两个橡胶块纵向固定在汽车底盘上,另一个橡胶块固定在所述内舱底板下部,并且位于固定在汽车底盘的另外两个橡胶块之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,还包括不少于一组的翻滚保障部件,分布在所述内舱下部两侧,所述每组翻滚保障部件包括两个相互勾连的断面为L形的构件,其中一个构件的一端固定在所述内舱底板下部,另一个构件的一端固定在汽车底盘上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,包括方向盘,所述方向盘固定在所述内舱前部,所述方向盘连接的转向管柱通过花键与万向节连接,所述花键水平设置,而且可以伸缩。
7.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,包括离合器踏板、油门踏板和制动踏板,所述离合器踏板、油门踏板和制动踏板固定在所述内舱前部,所述离合器踏板可以是拉线离合器踏板,也可以是液力式的,所述油门踏板可以是拉线油门踏板,也可以是电子油门踏板,所述制动踏板是液力式的。
8.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,汽车仪表板的下部与上部分离,所述汽车仪表板的下部固定在所述内舱的前部,碰撞时可随内舱一起前后移动,上部固连于车身,不可移动。
9.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,所述内舱的前部的下部为只能向所述座椅方向活动的可移动板。
10.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞保护装置,其特征在于,变速器操纵杆和驻车制动器手柄与所述内舱之间留有可移动的空间,所述内舱的底部与汽车底盘的结构相对应。
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