[实用新型]电力机车用锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种锁具结构，尤其是一种特别适用于电力机车车内主变流柜、辅变流柜、通用柜、车顶盖锁设备，能满足电力机车安全连锁系统的要求的电力机车用锁，该锁在开锁后钥匙不能从锁体中拔出来，当锁锁上后，钥匙才能离开锁体。

背景技术

我国目前电力机车车内设备，如主变流柜门锁、辅变流柜门锁、通用柜门锁、车顶盖锁等，不能适应新型电力机车的安全连锁系统的要求。目前，车顶盖上用的锁只是一般的民用挂锁，在对机车维护时，当打开车顶盖后，锁和钥匙脱离车顶盖，而其它各柜门锁也是目前常用的锁，它们的钥匙各不相同，各柜门之间的锁没有任何关系，因此没有安全连锁功能。即，当一项操作尚未结束时，可能有人会打开另一设置的锁，开始另一项操作，如车顶盖合上后没有锁，通用柜打开后而忘记锁等等，这样将无法保证机车的安全操作，存在事故隐患，严重影响操作者的人身安全。

本设计人基于对本技术领域的多年研发，针对以上现有技术中存在的问题，提出本实用新型的电力机车用锁，可有效地克服现有技术存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电力机车用锁，尤其是一种开锁后钥匙不能从锁体中拔出来；当锁锁上后，钥匙才能离开锁体的电力机车用锁。该锁可分别安装在车顶盖和主变流柜、辅变流柜、通用柜门上，并使用同一把钥匙，能够达到电力机车安全连锁系统的目的。

为此，本实用新型的电力机车用锁，其中，所述电力机车用锁具有：

一壳体，所述壳体的上部设有钥匙孔，在钥匙孔的一侧设有一锁销孔；所述壳体的下部内侧固定一底板，该底板上设有多个销轴，其中一个能阻挡钥匙向一个方向旋转的阻挡销，位于所述钥匙孔的一侧；

一转块，该转块具有一定位孔，所述定位孔与底板上的第一销轴相配合，所述转块相对于所述底板能够转动地设置；

一芯块，能转动地与所述转块设置在同一平面内，芯块上设有与钥匙齿形相配合的曲面；

一滑动板，设置在所述转块和芯块的上部，且能够水平移动地与设置在所述底板上的第一导向轴和第二导向轴相卡合；所述滑动板上设有与所述转块相配合的卡止槽，以及与钥匙相配合的啮合槽；所述滑动板的后部设有一个能止挡所述滑动板向一侧移动的止位夹。

如上所述的电力机车用锁，其中，在所述转块的定位孔的一侧设有一开口孔；在所述开口孔的同一侧，相对于所述定位孔设有一延伸部，该延伸部具有一向上折转与所述滑动板的卡止槽相配合的竖直部；所述转块的定位孔的上部，凸出设有一连接轴；所述转块上至少设有一第一扭簧，该第一扭簧具有第一端和第二端，所述第一端固定于所述转块。

如上所述的电力机车用锁，其中，所述芯块具有第一端和第二端，所述第一端与所述转块的开口孔相嵌合，所述第二端设有一与所述转块上设置的第一扭簧的第二端相卡合、以带动转块和芯块一起转动的嵌槽，所述与钥匙齿形相配合的曲面设置在所述芯块的第一端和第二端之间、对应于钥匙孔一侧。

如上所述的电车机车用锁，其中，所述滑动板的后部、对应于所述锁销一侧具有收容室，所述收容室至少后部敞开，前部具有一开口部；所述收容室的上、下两侧面均设有相对应的开槽，所述滑动板的前部设有一滑动槽，所述开槽和滑动槽能够水平移动地与设置在所述底板上的第一导向轴和第二导向轴相卡合；所述止位夹收容在所述收容室内，所述止位夹由两个夹体构成，两夹体之间设有一止位夹扭簧，所述两夹体和止位夹扭簧均套设在所述第二导向轴上，所述止位夹的前端外侧设有与所述滑动板的开口部相配合的止挡缘。

如上所述的电力机车用锁，其中，所述收容室由所述滑动板的后部和由滑动板的下表面向下延伸折弯的L型板部构成，在L型板部的竖直部上设有所述开口部，在L型板部的水平部和滑动板的后部设有相对应的所述开槽。

如上所述的电力机车用锁，其中，所述转块和芯块的上部、滑动板的下部设有一卡环，所述卡环具有一枢轴连接于所述转块的连接轴的通孔，一销轴设置在所述卡环的上面并与所述通孔同轴；一控制所述卡环转动的第二扭簧套设于所述销轴，所述第二扭簧的第一端卡合于底板上的第一销轴，第二端卡合于底板上的第二销轴；所述卡环的两端分别设有一向上方折转的卡合部。

如上所述的电力机车用锁，其中，分别设置在所述卡环两端的卡合部向内呈八字型设置，且卡合部的前端突出于所述卡环。