[实用新型]起动机的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动机，尤其涉及一种齿轮移动式起动机的传动机构。

背景技术

汽车发动机进入正常工作时需借助外力来实现，而现代汽车发动机大都采用电起动，简单可靠，操作方便，也便于远距离控制。电起动以蓄电池为电源，以直流电动机为动力，通过传动机构和控制机构进行工作。通常，将直流电动机、传动机构和控制机构组装为一体，称为起动机。其中，传动机构是使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离的机构。即：发动机起动时，使驱动齿轮与飞轮齿环啮合，将电动机产生的转矩传给飞轮齿环；发动机起动后，将驱动齿轮与飞轮齿环的联系切断，防止电枢绕组因被发动机带动超速旋转而损坏。为了保证驱动齿轮移出时能够顺畅的与飞轮齿环啮合离，需要对驱动齿轮的移出距离进行控制；另外，由于驱动齿轮的移出是强力拨出的，其端面有很大的冲击力，如果直接碰到起动机端盖会引起端盖破裂。因此，现有起动机在驱动齿轮与起动机端盖之间设置限位装置，用于限制驱动齿轮移出的距离，并避免驱动齿轮撞击端盖。

参阅图1，为现有起动机的传动机构的示意图，其包括单向离合器60以及起动机端盖。其中，单向离合器60与起动机端盖之间设置有止动环70，止动环70内设置有用于固定止动环70的挡圈71。止动环70用于制止单向离合器60的移动位置，即，通过止动环70限制单向离合器60移出的距离，并避免单向离合器70撞击发动机端盖。然而，如果单向离合器60移动同等位移时，需要在起动机的轴80的轴向延长一段距离，用于安装止动环70，因此，增加了起动机的整体长度，进而使起动机的空间结构松散，违背汽车设计的发展趋势；此外，止动环70需要挡圈71来固定，也增加了起动机的制造成本。

中国发明专利说明书CN 1705819A公开了一种装有驱动机构的机动车辆的电气起动器，该驱动机构包括套筒、齿轮以及在套筒和齿轮之间起作用的可分离连接装置。连接装置设置有与二系列螺旋槽配合的自由轮，二系列螺旋槽分别位于轴上和传动轮毂的套筒上。驱动机构还包括后止挡件以及沿着轴分级的前止挡件，以便确定驱动机构在齿轮静止位置与工作位置之间滑动的行程。后止挡件由插在轴的环形定位槽中的弹性停止环所形成。弹性停止环插在轴的环形定位槽中。定位槽位于没有径向入口的操作区内，并且收缩在减速器的凸起之后。然而，该电气起动器需要在驱动机构的轴上设置用于使定位槽与驱动机构的轴的沟槽轴向分开的截面逐渐变化(锥形)的轴段、定位槽的前表面以及与前表面相对的环形止挡表面，以便把停止环轴向锁定在操作区内，结构复杂，操作繁琐，且增加了制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，需提供一种结构简单、空间结构紧凑、成本低廉、能限制驱动齿轮移出的距离，避免驱动齿轮撞击端盖的起动机的传动机构。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的：

一种起动机的传动机构，设置于起动机的前端盖以及后端盖之间，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离，其包括具有花键的单向离合器以及设置于起动机轴上的与所述花键滑动配合的花键槽，所述花键槽的数量大于所述花键的数量，所述花键槽与起动机前端盖之间临近花键槽处还设置有限位装置，所述限位装置通过阻挡所述花键的轴向运动限制所述单向离合器沿起动机轴向向起动机前端盖移动。

上述的起动机的传动机构，其中：所述限位装置包括设置于所述起动机轴上的台阶，所述台阶具有与所述花键相应的缺口，部分花键槽与所述缺口相连通，部分花键槽与所述台阶相对应；采用部分花键槽与所述缺口相连通的结构，用于装配时，使所述单向离合器的花键穿过缺口进入花键槽；采用部分花键槽与所述台阶相对应的结构，使所述单向离合器的花键沿与所述台阶相对应的部分花键槽移动，与发动机飞轮相啮合的行程受台阶的限制。

上述的起动机的传动机构，其中：所述单向离合器的花键为斜花键，所述花键槽倾斜；采用斜花键的结构有利于发动机起动过程中，加速驱动齿轮和飞轮的啮合和分离。

上述的起动机的传动机构，其中：所述缺口的宽度大于花键槽的宽度；采用缺口的宽度大于花键槽的宽度的结构有利于装配时，单向离合器的进入。

上述的起动机的传动机构，其中：所述缺口倾斜；采用倾斜的缺口有利于单向离合器的进入。

上述的起动机的传动机构，其中：所述花键槽的数量是缺口的数量的整数倍。

上述的起动机的传动机构，其中：所述花键槽的数量是缺口的数量的2倍；采用这种结构有利于单向离合器旋转一个键槽角度后，从与台阶相对应的花键槽进入，被台阶所限制。