[实用新型]可容纳控制线缆的车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及车把手，特别是指一种可容纳控制线缆的车把手。

背景技术

如图1、图2所示，目前市面上的自行车车把手通常为一挤型管材通过弯管制作而成，因其挤型管材为封闭的环形管材，因此，自行车上常见的控制线缆(如车灯的电源控制线、剎车线、变速线等)无法装设于车把手的内部型腔内，使其长期受日晒雨淋，容易造成老化生锈，甚至断裂，对骑者形成不安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可容纳控制线缆的车把手，其能方便地在其内部型腔中装设各种控制线缆，以使整体外观简洁，且使控制线缆免遭日晒雨淋。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可容纳控制线缆的车把手，包括车把管，所述车把管的管壁上设有两条分别自车把管的两端沿车把管轴向延伸至车把管中段以供容置控制线缆的沟槽，且所述沟槽的槽口处设有防止控制线缆脱落出来的防脱件。

本实用新型的有益效果是：通过在车把管上设有一沟槽，即可将如车灯的电源控制线、剎车线或变速线等控制线缆隐藏于沟槽内部，外观简洁，且控制线缆不会受到日晒雨淋，延长了控制线缆的使用寿命，增加了骑乘者的安全性。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有自行车车把手示意图。

图2是现有自行车车把手剖截面图。

图3为本实用新型自行车车把手的立体分解图。

图4是本实用新型自行车车把手的剖截面图。

图5为本实用新型自行车车把手中设置控制线缆的示意图。

图6为本实用新型车自行车把手中设置控制线缆的另一视角的示意图。

具体实施方式

如图3至图6所示，本实用新型提供一种可容纳控制线缆的车把手，包括车把管10、塑料塞201、202。

所述车把管10的管壁100上设有一沿车把管10的轴向延伸的沟槽101以供容纳控制线缆，所述沟槽101一般设计成向车把管10内部陷入以不影响车把管10整体为圆截面设计，当然，也可自车把管10侧面凸出来。所述车把管10可采用表面具有沟槽的管型材来弯折成型出车把管10，或者直接按照设计好的截面形状及弯折状况来成型。所述沟槽101的横截面可设计为异形状，在如图4所示的实施方式中，车把管10的管壁内部具有“Y”形的支撑体12以增加车把管10的强度，所述支撑体12由三条呈辐射状分布的支撑壁121、122、123构成，由位于上方的两支撑壁121、122之间构成所述沟槽101，两支撑壁121、122的外末端之间即构成所述沟槽101的槽口102；而上方的两支撑壁121、122的外末端与下方一支撑壁123的外末端之间分别由管壁100封闭。

所述的一组塑料塞201、202为具有一定柔软度的物体，其可对应卡设于所述沟槽101的槽口102处。

当安装控制线缆301、302时，只需先将控制线缆301、302各自与车把管平行部位的中段大部分从车把管10管壁100上的槽口102处装入沟槽101内，然后再用塑料塞201、202分别塞于沟槽101的槽口102处作为防脱件以避免控制线缆301、302从沟槽101内再脱落出来，而仅留下控制线缆301、302的两端部分别从沟槽101的两端伸出以连接至相应的装置。所述的控制线缆301、302可以为车灯的电源控制线、剎车线、变速线等。

上述仅为本实用新型一优选实施方式，其还可进行其他一些变化，例如：通过将沟槽101的槽口102宽度设计成小于控制线缆301、302直径，使控制线缆301、302装入沟槽101后不会再从槽口102落出来，即可省去塑料塞201、202，当然，采用这种结构在安装控制线缆301、302一般需将控制线缆301、302从沟槽101的一端穿入，在穿过整个沟槽101后再从沟槽101另一端穿出。

另外，还可以通过在槽口102处设计若干个凸出的卡块(图未示出)，在安装控制线缆301、302时只需稍用力即可将控制线缆301、302卡入，进而由卡块卡住而仍可避免在正常情况下控制线缆301、302脱落出来。

如此设计的自行车车把手结构，外观简洁，且控制线缆301、302不会受到日晒雨淋，延长了控制线缆301、302的使用寿命，增加了骑乘者的安全性。